Riverains et soucis d'une nuisance sonore de l'aéroport ! Mise en scène d'une municipalité en paroles et en d'actes

Nouvelle habitation construite en mitoyenneté directe
de la rue interne de l'aéroport - 2017

Face à la nuisance sonore de l’aéroport, la mairie de Toussus serait-elle aussi soucieuse de ses riverains, qu'elle ne le fait savoir dans ses communications ?

Objet : Quelle mitoyenneté choisir pour l'aéroport de Toussus, l'avis d'Aériapole (article associé ) .

Retour sur une méthodologie municipale :
Janvier 2017 : les habitants de Toussus se plaignent d’une nuisance sonore importante en provenance de l’aéroport. Elle serait essentiellement due à un accroissement d’activité d’hélicoptères sur le terrain depuis un certain temps.

Vue sur l'espace dégagé depuis
la nouvelle habitation - 2018

Dans sa lettre d'information N° 2 de janvier 2017 la Mairie  informe que : «  ... suite à la destruction d’un hangar sur l’aérodrome a provoqué  un accroissement des nuisances sonores issues notamment des hélicoptères lors de leur travail au sol et des points fixes » (sic. document ci-dessous)  

communiqué de la Mairie
janvier 2017

La solution selon ce même communiqué, serait d'étudier d'éloigner les séances de travail vers les zones les plus éloignées des habitations. (?) 

Les actes : En mitoyenneté directe avec l’aéroport face à ce même hangar qui a été détruit et sur un espace qui fut précédemment le jardin d'une parcelle privée, un pavillon voit le jour !
Vu le positionnement confiné de ce terrain dans une impasse, la possibilité aurait été, dans la logique de la situation, de peut être négocier une acquisition à l'amiable, au propriétaire afin de créer un espace végétal qui réduirait la propagation du bruit. 


Le terrain vendu, un permis de construire est délivré.  Photo ci-contre, face à l'espace où le hangar de l'aéroport a été détruit, pour mieux comprendre. Apprécier la proximité d'aéroplanes en mouvements en si proche mitoyenneté, pourquoi pas, mais pour combien de temps ?

En 2018, Une nouvelle démarche municipale est engagée pour une consultation des habitants, concernant la modification du PLU afin de permettre des constructions des habitations sur la commune, et dont, sur le terrain omnisports en proximité directe avec l'aéroport et le hangar Farman (photo aérienne, ci-dessous).
A cela, l’avis du Regroupement Nobeltussois contre ce projet est unanime : Pas de construction sur  ce terrain qui devrait garder ses fonctions initiales de terrain d’agrément.
Articles associés  (quelle mitoyenneté) 1 et (citystade) 2

Vue aérienne du terrain omnisports mitoyen de l'aeroport
que la Mairie souhaite reconvertir en habitations

La mairie qui serait en difficulté budgétaire aurait souhaité vendre ce terrain et de ce, réalimenter sa trésorerie. 
Une trésorerie qui par ailleurs, faut il le rappeler, était saine et excédentaire lors de l'ancien mandat en 2014.  
C’est donc vers la parcelle de loisirs du quartier des « Demeures de Toussus »  que se tournent aujourd'hui, l'intention de construction.

Une résultante  qui supprimerait un droit de jouissance sur le seul terrain d’agrément de proximité. 
Le lieu au cœur d'un quartier fortement densifiée a été sans entretien municipal pour des raisons qui apparaissent maintenant au grand jour.

Les réunions consultatives entre habitants et élus ont démontré que la mairie suivrait l'avis de la population et proposerait d'ouvrir une nouvelle page blanche, qui respecterait leur souhait.

le maire, dans son communiqué du 27 mars, écrit : « Mes proches collègues et moi-même tenons à rassurer formellement les riverains et l’ensemble des Nobeltussois car votre Mairie n’a jamais décidé de construire quel qu’immeuble que ce soit, à étages et avec parking, logements sociaux, densification, etc, …» sur le terrain en question. » «  Nous vous assurons une nouvelle fois, si besoin en était, que notre ambition n’est pas d’aller à l’encontre du souhait et du choix de cadre de vie de nos administrés mais d’être à leur écoute et attentifs, de travailler ensemble dans la concertation et de préférence, dans la convivialité, pour parfaire notre qualité de vie collective. A cette occasion, nous ne pouvons que regretter le travail de sape de personnes peu scrupuleuses au regard des enjeux essentiels de la commune dont vous nous avez confié la gestion et qui n’ont de souci que celui d'alimenter de fausses allégations, d’entretenir un climat nuisible à la sérénité de notre village et de jeter le discrédit sur des élus que vous avez honorés de votre confiance ! Cela dit, replaçons le débat dans toute sa dignité au regard de ses enjeux et du respect de nos administrés. »

Mur végétal actuel
du terrain omnisports

Suite à ce phrasé vertueux, changement de repertoire du maire adjoint, qui écrit le 18 avril  : « J'ai en effet proposé la possibilité de viabiliser, par la mairie, 2 parcelles d'environ 400 m² »  pour essayer de replacer des habitations sur ce terrain.
Qu'advient-il du communiqué officiel précédent, des qualificatifs du travail de sapes obscurs qui sabote le travail de la Mairie, des élus qui se placent au-dessus de la mélée ... (?)

Une situation et un positionnement qui créent un climat de défiance auprès des habitants du quartier.

S'ajouterait, selon l'avis d'Aériapole, une mise à mal d'une relation de voisinage de la commune avec les propriétaires d'un aéroport mythique qui n’en demandaient pas tant.
Un moment où ADP pourrait être privatisé avec l'arrivée probable de Vinci dans le circuit. (lien associé). Le nouveau propriétaire qui négociera une privatisation du terrain, recherchera très probablement la rentabilité de son acquisition d'une manière bien autre que celle que nous connaissons actuellement....

Les sons municipaux discordants mis en route, présagent le développement d'une situation conflictuelle.

Après le fiasco des terrains du Château de l'EAN (article associé), le coeur de village qui traîne, les voiries qui se dégradent, les nids de poules qui prospèrent, les entreprises qui fuient la ZAC, les transports en commun déficients, les ralentisseurs anormalement surélevés qu'on installe juste avant l'entrée principale de l'aéroport (?), les chicanes dans des zones à vitesse réduite qui relèvent du parcours du combattant, et bien d'autres...,  aller encore à l'encontre du souhait unanime des habitants du quartier pour urbaniser le seul carré d'agrément qui leur reste dans cet espace, serait une voie risquée pour une mairie qui informe : "ne pas souhaiter d’aller à l’encontre du souhait et du choix de cadre de vie de nos administrés mais d’être à leur écoute et attentifs, de travailler ensemble dans la concertation et de préférence, dans la convivialité, pour parfaire notre qualité de vie collective." (sic)

De ces paroles donc, acte ou pas acte ?  A suivre....

 28 mai 2018 - ajout à l'article :
Une réunion s'est tenue en Mairie pour statuer du devenir définitif du terrain omnisports. Le compte rendu officiel émis par la mairie (lien CR en pdf).
Fin du troisième acte.

Aéro Saclay : l’aéroport du Futur, du millésime 2016 vers celui de 2017.

Aéro Saclay prend forme et se constitue en Association comme détaillé dans notre article précédent du 28 décembre 2016. (lien)

En préparation du Challenge de 2017, pour présenter en équipes des innovations techniques, économiques ou d'usages qui préfigurent ce que pourrait être un aéroport mieux intégré dans son environnement et dans la société, retour sur le millésime 2016 avec les diverses équipes qui ont concouru sur la page du site d'aéro-saclay. (lien)

C'est l’association PV3e de l’ESTACA qui remporta, le 23 juin 2016, le Challenge Aéro-Saclay sur le thème de l'aéroport du Futur.  Un challenge qui  s’inscrit dans le cadre du projet de cluster en gestation autour de l’aérodrome à Toussus-le-Noble. 

Plus de huit mois de travaux et de recherches des étudiants de l’ESTACA  aux cotés de professionnels de l’aéronautique et de leurs enseignants pour cette transition vers l’aéroport du futur. Une équipe  qui s'est  particulièrement illustrée en remportant le 1er prix et le prix « Coup de cœur » de la compétition. 

Ce challenge d'Aéro Saclay est conçu pour stimuler l’éco-système d'un des territoires le plus innovant de France. Un territoire qui renferme de nombreux constructeurs, industriels et des PME travaillant sur le secteur aéronautique.  
Avec les écoles et établissements de recherche qui les entourent, Paris-Saclay est l’un des pôles aéronautiques les plus dynamiques de France.

En  fédérant tous ces acteurs, l'ambition serait d’activer les compétences autour d'une dynamique d’innovation sur des problématiques majeures du secteur aéronautique. 

Pour concevoir l’aéroport du futur de Toussus-le-Noble au coeur du département des Yvelines, les étudiants ont dû adopter une approche sur des problématiques à la fois énergétiques, environnementales mais aussi économiques. Dans cette démarche, les étudiants ont placé l’usager au coeur de leurs réflexions, une condition essentielle pour la viabilité du projet.

L’équipe, composée de 3 étudiants de l’ESTACA et 1 étudiant de l’Université d’Évry, a conçu un aéroport à faibles émissions sonores, qui a séduit les membres du jury (Aéroports de Paris, Airbus Group, Safran, la préfecture des Yvelines, CCI Versailles, Astech, Mairie de Toussus le Noble, CFA mae) pourrait faire l’objet de financements pour développer un prototype.

«Pour le challenge, nous avons mené une réflexion globale sur la manière dont l’aéroport pouvait se développeret nous avons estimé qu'il fallait en priorité supprimer les gênes pour le voisinage et les riverains, à savoir réduire la nuisance des avions. Pour faire en sorte que l’aéroport ne perturbe plus son environnement, nous nous sommes basés sur une technologie déjà existante, le contrôle actif du niveau sonore. Elle est utilisée notamment pour les casques anti-bruits et nous l’avons adaptée à une gamme de fréquence émise par les hélicoptères et les avions autour de l’aéroport. Le système mis en place consiste à capter l’onde sonore émise par un avion ou un hélicoptère via un micro, et de renvoyer exactement la même onde en opposition de phase via un haut parleur. Cela crée une interférence destructive qui neutralise les sons et donc les nuisances.»

La technologie de réduction de bruit prend effet sous deux grandes catégories de contrôle. La plus connues, le contrôle passif, permet d’isoler le son des parasites extérieurs grâce à du matériel type mousse ou laine minérale. Plus accès sur l’isolation que sur la réduction du bruit en elle-même, la méthode passive est dépendante du volume sonore ambiant et ne s’adapte pas toujours à ce dernier. 

La méthode « active » prend alors tout son sens. Le principe d’antibruit actif réside dans l’intégration d’une source de son secondaire qui va émettre une onde sonore de même amplitude que le bruit indésirable, mais de phase opposée. La superposition amène ainsi le silence à partir de l’émission principale et, de fait, va répondre aux contraintes logistiques du système passif car intégré à l’émetteur via une carte électronique de contrôle.

Le principe de la réduction de bruit active, ou contrôle de bruit  a été découvert il y a longtemps.  En 1934, l’allemand Paul Lueg a déposé un brevet sur le contrôle de bruit dans les tuyaux.  Le principe est simple. Le bruit est une onde. Il suffit donc de produire une onde inverse (un bruit décalé). Ainsi le résultat, quand les deux ondes s’additionnent au niveau de l’oreille est le silence.  Si le schéma est simple, l’application n’est pas aussi évidente car il faut avoir des systèmes capables de calculer le contre-bruit.  Heureusement la puissance de calcul des processeurs augmente et les avancées techniques  font diminuer la taille des composants embarqués en consommant peu. Ainsi la solution serait de calculer un bruit « stable » et de contrer ce bruit là et reprenant ses composant et en les annulant. Surtout sir  ces systèmes anti-bruits fonctionnent sur les bruits répétitifs ce qui est le cas sur les moteurs et les frottements en général.

L’aérodrome de Toussus-le-Noble constitue un véritable laboratoire d’expérimentation grandeur nature pour penser les aéroports du futur. Situé à moins de 10 kilomètre de Paris-Saclay, cet aérodrome est pleinement intégré dans le territoire, ce qui en fait une zone de test idéale. Les aéroports de Paris auront un oeil attentif sur l’évolution des solutions proposées par les étudiants, pour pouvoir les mettre en œuvre dans les années à venir si leur viabilité est démontrée.

Sources : http://www.aero-saclay.com/

TBWA CORPORATE –  ESTACA

Programme Aviation 14-18 du 11 novembre sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble

Aéroport Toussus-le-Noble
11 Novembre 2016
13h30 – 17h00

Plan de circulation, restaurants et parkings sur le plan ci-dessous.

Trois lieux de restauration pour ceux qui souhaitent flâner avant l'heure sur cette plateforme aéronautique historique et centenaire, avant l'ouverture de la zone déclassée (13h30) :

L’Aéroport, Le Bouchon, Le T-bird (Club house Aero Touring club). Réservez dès à présent au restaurant de votre choix.

Ils afficheront complet rapidement.

A 13h30, ouverture au public.

Entrée à la zone déclassée Hangar ACOP – Hangar DECAUX ( voir plan ci-dessous)

Présentation statique d’avions de la 1ère guerre mondiale

En fonction de la météo, arrivée des derniers avions qui rejoignent ceux déjà stationnés sur le tarmac :

Nieuport 28, Sopwith Pup, SE5, Fokker Dr1, Deperdussin et Blériot XI.  et plus 2 en fonction de la météo *

Les pilotes des avions déjà présents ont fait l'exploit d'anticiper leurs arrivées, en fonction des trouées de la météo afin ne pas décevoir un public que nous espérons nombreux.
Nous profitons pour remercier chaleureusement Clean Aéro Service, l'Aéro Touring Club de France et le Club Air France pour l'aide et la logistique rapide qu'ils nous ont apportées lors de l'arrivée inopinée de ces avions. 

Selon les échanges qui circulent sur Facebook et l’intérêt porté à cet événement, il semblerait que des privés choisiraient de venir à l'aéroport avec leurs avions STAMPE ou autres (?).

Des maquettes et objets d'époque en relation avec l'aviation de 14-18 seront exposés, ainsi que des panneaux sur :
• L'as Pégoud,
• Les femmes pilotes,
• Cent ans d'aéronautique au Val de Gally,
• L'association Farman
• Les écoles militaires de pilotes, ...

Jeux sur simulateur d’avions par E-aviation d' ASF, Alain Mérour et son équipe

Coin projection dans le hangar DECAUX grace au materiel prêté par Lumens

• Film ECPAD sur l’aviation de 14-18
• « Blériot, son avion et la guerre » par l’association « Terre Happy »
• Diaporama « avions 14-18 + musées / restaurations en Nouvelle-Zélande » par Philippe Brévot
• Clip de l’Armée de l’Air « Aviateur »
• Clip « 100 ans d’aéronavale »

Fin de l'exposition à 17h00.