Ryder cup 2018, Parkings et Toussus le Noble

Des restrictions de déplacement seront en vigueur à proximité du site du Golf National durant la semaine de la Ryder-Cup prévue du 28 au 30 septembre. 

Parmi les premiers concernés les habitants de Toussus-le-Noble qui devra héberger le PR1

Les personnes qui souhaitent se déplacer en vélo ou en moto disposeront d'un espace dédié gratuit au parking PR1.  

Ce parking PR1 qui est situé à Toussus-le-Noble, à quelques kilomètres du Golf National sera attribué aux : Staff, bénévoles, hospitalités, une zone de dépose et de prise en charge taxis et VTS, une zone de dépose minute et un aménagement spécifique vélos, motos.

Quand à l'aéroport, l'accueil des hélicoptères se fera  les mardi, mercredi et jeudi de la semaine 39.

L’aérodrome sera ensuite fermé.

Qu'en est-il à ce jour de juin ?

Selon nos informations (officieuses et à vérifier ) le PR1 devrait pouvoir contenir environ 2000 voitures, soit l'équivalent d'une surface d'un peu plus de 45.000 m2. 

Ce qui équivaudrait à environ sept terrains de foot aux normes de la FIFA (pour être dans la cour des Grands, vu cet événement exceptionnel) ou neuf terrains de foot à dimension normale.

La mairie est très soucieuse des nuisances et de la gêne qui peuvent être occasionnées aux riverains (nous avons vu fin avril pour un événement bien moins spectaculaire, comment l’obsession de la lutte contre la nuisance qu’aurait pu occasionner le passage d’un « Rafale » pendant quelques secondes, a conduit à la suppression pure et simple de ce passage...).  Les habitants de Toussus et les usagers de l’aéroport sont donc en droit, vu les délais, de connaître les informations qui devront réglementer leur vie quotidienne durant la préparation et la durée de cet événement, tels que lieux de parkings désignés, qui devraient être aménagés de façon à ne souffrir d'aucun aléa météo (p.e. terrains agricoles lourds en cas de pluie, congestions, gardiennage, installation de cabines WC publics autonomes, sécurité vigipirate, navettes, etc...)

SQY Mag - octobre 2017

Au vu de cet important dispositif que la commune de Toussus a déjà certainement convenu de longue date avec les organisateurs, quels retours, valeur ajoutée et notoriété pour Toussus-le-Noble et ses habitants ? 

La France qui organise l'événement pour la première fois, verra déferler 2.500 journalistes sur le Golf national de Saint-Quentin-en-Yvelines où se masseront quelque 60.000 spectateurs/jour pour une moyenne de 300.000 visiteurs sur la semaine de l'événement à cela s'ajoutera comme nous le constatons chaque année, les déplacements des gens du voyage à cette période sur et autour de nos communes. 

Les vacances d'été approchent. Il serait peut être souhaitable d'en connaitre rapidement un peu plus pour prendre les dispositions nécessaires?  Sur la page du groupe Aériapole environnement nous avions déjà informé nos membres de ce sujet le 12 mars dernier.

Alors que selon le SQY Mag d'octobre 2017 incluant le Maire de Toussus (Photo ci-dessus) et la réunion d'information qui a eu lieu en mairie de Toussus (photo de droite) le compte à rebours est lancé, qu’en est-il du résultat  sur ce parking qui serait selon le communiqué, le long de la rue Farman, pour autant de véhicules ?

Au vu de l'information dans l'agenda municipal et les activités dans la commune pour le mois de septembre 2018 (photo ci-dessous),  la question se pose 

copie écran du 31 mai 2018 de l'agenda de septembre
Mairie de Toussus-le-Noble

Quelles noces pour les 65 ans de présence de l’Aéronautique Navale à Toussus-le-Noble?

Quelles noces et quels souvenirs pour les 65 ans de l'aéronautique navale passés à Toussus-le-Noble ?

La dernière publication d’un bulletin spécial pour la célébration des 20 ans d’existence du Groupe Historique à Toussus-le-Noble (GHTN) est  un événement important qui rapporte les étapes de son développement depuis sa gestation jusqu’à son stade actuel.

En tant que membre fondateur du Groupe Historique et au vu des services rendus de l'E.A.N. à l'association, c’est toujours avec émotion que nous nous remémorons les relations étroites entre la Base d'Aéronautique Navale et la commune :

C'est le 29 août 1947 que la Marine s'est implantée à Toussus:
le Service d’Approvisionnement en Matériel de l’Aéronautique Navale (S.A.M.A.N.) s'est établi dans les baraques libérées par Normandie-Niemen, escadrille prestigieuse dont l’une des portes de l’Aéroport de Toussus garde encore le nom de son commandant, Jean Tulasne.
Au 1er Janvier 1982 l’établissement deviendra officiellement une Base d’Aéronautique Navale (B.A.N.), commandée par un Capitaine de Vaisseau connu aussi comme Le « Pacha ». Ayant aussi la fonction de Commandant d’Aéronautique Régionale, le commandant de la BAN était chargé du soutien technique, administratif et logistique des organismes qui s’y sont implantés :

Outre le SAMAN, le CIGMA (Centre International de Gestion de Matériel Atlantic) dont trois pays européens faisaient partie avec la France : la RFA, l’Italie et les Pays-Bas, et le Bureau Technique du Service Central de l’Aéronautique Navale (BTSCAN) divisé en deux sections : STECH (Section Technique) et STEMA (Section de l’Environnement Technique des Matériels Aériens).

La BAN de Toussus-le-Noble a abrité jusqu’à 650 personnes dont 475 militaires et 175 civils alors que la population de la commune ne dépassait pas 100 habitants. Détails que l’on pourrait retrouver dans l’ouvrage « Si Toussus nous était conté » du Commissaire Général Lazennec édité en 1982, re-édité en 1988, ainsi que dans les diverses parutions du GHTN.

Avec le développement urbain de la commune en 1987 et l’arrivée d’une nouvelle population qui fait passer de 100 à 650 le nombre d’habitants, les contacts entre les nouveaux, les anciens de la commune et les militaires ne pouvaient que se développer, pour mieux se connaitre et tisser des liens d’amitiés qui perdurent à ce jour.

La base a apporté un soutien indéfectible là où les communes et les associations naissantes en avaient le plus besoin.
C'est par exemple grâce au concours des menuisiers de la base Marine de Toussus et au soutien du Commandant André Clivio, alors responsable du SAMAN, que l'église de Châteaufort fut dotée, en 1980, de nouveaux châssis pour supporter les 21 mètres carrés des 6 vitraux de la nef peints pour l’occasion par le Père Jacques Minard, pour remplacer les anciennes fenêtres qui tombaient en ruines. Les marins ont apporté le souffle qui a permis d’initier la création d’un groupe historique dans la commune et, avec leur soutien logistique, aidé à la parution de certains bulletins de l’association, comme de célébrer la commémoration des 50 ans de l’Amiral Ramsay (lire article Mémoires de Jacques Pageix).
Ils furent l’une des pierres angulaires de l’organisation du centenaire de l’Aéroport de Toussus en 2007 et de l'acquisition de son label de « Berceau de l’aviation » où le Blériot XI et le Rafale Marine se sont croisés dans le ciel bleu azur de Toussus.

Une présence fortement remarquée de l’aéronavale pour cet événement qui a pu sauver cet aéroport mythique (réunion de Toussus-le-Noble et de Toussus-Paris) et lui éviter une fermeture dans la lignée des 7 autres aéroports qui existaient sur le plateau: Buc, Châteaufort, Merantais (Magny-les-Hameau), Guyancourt et les 2 terrains de Satory (Huit aérodromes sur un plateau – livre de Colette Guetienne et Georges Beisson).

Pour cause de restrictions budgétaires ayant entraîné la fermeture de plusieurs bases militaires, l’aéronavale nous a quittés en 2012 au son d’un dernier clairon (lire article). Les terrains et le Château ont été mis en vente au plus offrant.

La nouvelle municipalité, au travers d'une refonte de son site internet en 2014, dans un autodafé version 2.0 a effacé tous les articles d'aeriapole, rédigés en leurs temps, dont ceux sur la présence de l’Aéronavale à Toussus. 

« Aéronavale » devient un nom dont l’évocation ne sert plus qu’à designer les terrains à occuper… Un passé qui sombre lentement dans l’oubli autour d’une nouvelle population sans repères des lieux où elle vient s’établir.

Aeriapole avait émis des suggestions de projets pour ces terrains dans « L’après-EAN, QUEL HORIZON POUR TOUSSUS-LE-NOBLE APRES LAFERMETURE DE LA BASE AERONAVALE ? » souhaitant garder en mémoire la présence de l’aéronautique navale au travers d’une ouverture sur les métiers de l’avenir.

Nos élus souhaiteraient-ils que la Mémoire et le souvenir se diluent et que s’efface cette présence qui a permis, en son temps, un essor à la commune ?

Soixante-cinq ans de vie commune entre l’Aéronautique Navale et Toussus-le-Noble « Berceau de l’aviation » mériteraient bien que l’on commémore ces noces de palissandre !

Quoi donc de mieux pour la commune, en reconnaissance à cette aéronautique navale qui fait la fierté de la Nation, qui est présente sur tous les fronts et tous les océans, que la présence d’une stèle en son honneur et à la hauteur de ce temps passé.

Cette stèle souvenir de l’Aéronautique Navale, sur l’aéroport « Berceau de l’aviation », qui pourrait être inaugurée lors de la prochaine journée du Patrimoine ?

Un appel à tous ceux qui voudraient s'y impliquer avec nous.

Aéro Saclay : l’aéroport du Futur, du millésime 2016 vers celui de 2017.

Aéro Saclay prend forme et se constitue en Association comme détaillé dans notre article précédent du 28 décembre 2016. (lien)

En préparation du Challenge de 2017, pour présenter en équipes des innovations techniques, économiques ou d'usages qui préfigurent ce que pourrait être un aéroport mieux intégré dans son environnement et dans la société, retour sur le millésime 2016 avec les diverses équipes qui ont concouru sur la page du site d'aéro-saclay. (lien)

C'est l’association PV3e de l’ESTACA qui remporta, le 23 juin 2016, le Challenge Aéro-Saclay sur le thème de l'aéroport du Futur.  Un challenge qui  s’inscrit dans le cadre du projet de cluster en gestation autour de l’aérodrome à Toussus-le-Noble. 

Plus de huit mois de travaux et de recherches des étudiants de l’ESTACA  aux cotés de professionnels de l’aéronautique et de leurs enseignants pour cette transition vers l’aéroport du futur. Une équipe  qui s'est  particulièrement illustrée en remportant le 1er prix et le prix « Coup de cœur » de la compétition. 

Ce challenge d'Aéro Saclay est conçu pour stimuler l’éco-système d'un des territoires le plus innovant de France. Un territoire qui renferme de nombreux constructeurs, industriels et des PME travaillant sur le secteur aéronautique.  
Avec les écoles et établissements de recherche qui les entourent, Paris-Saclay est l’un des pôles aéronautiques les plus dynamiques de France.

En  fédérant tous ces acteurs, l'ambition serait d’activer les compétences autour d'une dynamique d’innovation sur des problématiques majeures du secteur aéronautique. 

Pour concevoir l’aéroport du futur de Toussus-le-Noble au coeur du département des Yvelines, les étudiants ont dû adopter une approche sur des problématiques à la fois énergétiques, environnementales mais aussi économiques. Dans cette démarche, les étudiants ont placé l’usager au coeur de leurs réflexions, une condition essentielle pour la viabilité du projet.

L’équipe, composée de 3 étudiants de l’ESTACA et 1 étudiant de l’Université d’Évry, a conçu un aéroport à faibles émissions sonores, qui a séduit les membres du jury (Aéroports de Paris, Airbus Group, Safran, la préfecture des Yvelines, CCI Versailles, Astech, Mairie de Toussus le Noble, CFA mae) pourrait faire l’objet de financements pour développer un prototype.

«Pour le challenge, nous avons mené une réflexion globale sur la manière dont l’aéroport pouvait se développeret nous avons estimé qu'il fallait en priorité supprimer les gênes pour le voisinage et les riverains, à savoir réduire la nuisance des avions. Pour faire en sorte que l’aéroport ne perturbe plus son environnement, nous nous sommes basés sur une technologie déjà existante, le contrôle actif du niveau sonore. Elle est utilisée notamment pour les casques anti-bruits et nous l’avons adaptée à une gamme de fréquence émise par les hélicoptères et les avions autour de l’aéroport. Le système mis en place consiste à capter l’onde sonore émise par un avion ou un hélicoptère via un micro, et de renvoyer exactement la même onde en opposition de phase via un haut parleur. Cela crée une interférence destructive qui neutralise les sons et donc les nuisances.»

La technologie de réduction de bruit prend effet sous deux grandes catégories de contrôle. La plus connues, le contrôle passif, permet d’isoler le son des parasites extérieurs grâce à du matériel type mousse ou laine minérale. Plus accès sur l’isolation que sur la réduction du bruit en elle-même, la méthode passive est dépendante du volume sonore ambiant et ne s’adapte pas toujours à ce dernier. 

La méthode « active » prend alors tout son sens. Le principe d’antibruit actif réside dans l’intégration d’une source de son secondaire qui va émettre une onde sonore de même amplitude que le bruit indésirable, mais de phase opposée. La superposition amène ainsi le silence à partir de l’émission principale et, de fait, va répondre aux contraintes logistiques du système passif car intégré à l’émetteur via une carte électronique de contrôle.

Le principe de la réduction de bruit active, ou contrôle de bruit  a été découvert il y a longtemps.  En 1934, l’allemand Paul Lueg a déposé un brevet sur le contrôle de bruit dans les tuyaux.  Le principe est simple. Le bruit est une onde. Il suffit donc de produire une onde inverse (un bruit décalé). Ainsi le résultat, quand les deux ondes s’additionnent au niveau de l’oreille est le silence.  Si le schéma est simple, l’application n’est pas aussi évidente car il faut avoir des systèmes capables de calculer le contre-bruit.  Heureusement la puissance de calcul des processeurs augmente et les avancées techniques  font diminuer la taille des composants embarqués en consommant peu. Ainsi la solution serait de calculer un bruit « stable » et de contrer ce bruit là et reprenant ses composant et en les annulant. Surtout sir  ces systèmes anti-bruits fonctionnent sur les bruits répétitifs ce qui est le cas sur les moteurs et les frottements en général.

L’aérodrome de Toussus-le-Noble constitue un véritable laboratoire d’expérimentation grandeur nature pour penser les aéroports du futur. Situé à moins de 10 kilomètre de Paris-Saclay, cet aérodrome est pleinement intégré dans le territoire, ce qui en fait une zone de test idéale. Les aéroports de Paris auront un oeil attentif sur l’évolution des solutions proposées par les étudiants, pour pouvoir les mettre en œuvre dans les années à venir si leur viabilité est démontrée.

Sources : http://www.aero-saclay.com/

TBWA CORPORATE –  ESTACA

Représentation de Toussus-le-Noble au sein d'AEROSACLAY

EXTRAIT DU COMPTE RENDU DU CONSEIL MUNICIPAL
DU JEUDI 15 DÉCEMBRE 2016 - MAIRIE DE TOUSSUS-LE-NOBLE




N° 2016/66- REPRÉSENTATION DE LA COMMUNE AU SEIN DE L’ASSOCIATION AEROSACLAY

Sur proposition de M. Patrick CHARLES, Maire,

Considérant le projet de Cluster de l’Aéroport du Futur à Toussus-le-Noble porté avec la collaboration de la Mission de Coordination Interministérielle et territoriale, pour lequel ont été retenus, parmi les orientations majeures, celle d’organiser une filière de compétences et de formation, cette option supposant, à moyen terme, de mettre en oeuvre une chaîne de compétences en matière aéronautique, en rapprochant établissements de formation et entreprises de la filière,

Considérant que sur le court terme, cela a conduit à imaginer un concours d’idées auprès de la communauté universitaire en offrant à des étudiants de la Communauté Universitaire Paris-Saclay la possibilité d’imaginer les mobilités de demain, et qu’ainsi est né le challenge AéroSaclay dès la rentrée 2015 sous la Présidence de Monsieur le Préfet des Yvelines,

Considérant qu’une soixantaine d’étudiants de l’Université-Paris-Saclay, l’Estaca, Mines Paris-Tech, Centrale Supélec, Agro Paris-Tech, Paris-Sud IUT de Cachan, HEC, du CFA Afmae ont été invités à constituer des équipes pluridisciplinaires, multi-niveaux et inter-établissements,

Considérant que pour la session 2017, il leur sera proposé des thèmes autour de problématiques réelles, toutes dédiées à l’émergence de l’Aéroport du Futur et que le challenge 2017 intégrera par ailleurs une étape expérimentale dans le cursus des étudiants et dans leur calendrier universitaire,

Considérant qu’AéroSaclay est une structure avec sa gouvernance qui prendra la forme d’une association (loi 1901) et réunissant les partenaires du projet d’Aéroport du Futur : les universitaires, la préfecture des Yvelines, les industriels, la CCI, les Aéroports de Paris (ADP), la mairie de Toussus-le-Noble, les usagers, les riverains,

Considérant que le choix de créer une association a semblé à l’ensemble des partenaires la forme la plus simple de mettre en oeuvre une gouvernance, les statuts ne prévoyant aucune cotisation d’adhésion mais la perception de subventions des ADP ou bien de l’université Paris-Saclay pour rémunérer certaines prestations, telles que l’acquisition de matériels pour les étudiants ou la rémunération de l’association ECTI,

Considérant que la Mairie de Toussus-le-Noble est à l’origine de l’ensemble du projet d’Aéroport du Futur dans sa globalité et qu’à ce titre il semble légitime que la commune soit représentée au sein de l’association,

Considérant qu’il est exclu que la Mairie verse une subvention, l’objet de cette association étant de gérer un concours d’idées dédié aux universitaires,

Le Conseil Municipal, après en avoir délibéré à l'unanimité,

APPROUVE la représentation de la commune au sein de l’association AéroSaclay.

DÉSIGNE Monsieur le Maire comme représentant de la commune au sein de l’association AéroSaclay.