La piste cyclable et l'abri du fontainier au Trou Salé à Toussus le Noble

Porte de l'abri du fontainier , au Trou salé, sous la RD 938

A plusieurs reprises, pour ses sorties découvertes, le Groupe Historique de Toussus, a organisé des promenades qui permettent de découvrir les travaux réalisés sous le règne de Louis XIV pour conduire les eaux du plateau aux fontaines du château de Versailles. Une ingéniosité des hommes de l'époque pour répondre aux voeux du Roi Soleil et éblouir le monde invité au Château de Versailles.

Sur les terres de la commune de Toussus le Noble se trouve la Ferme du Trou Salé dont la Porte du même nom, patrimoine classé. L’une des nombreuses portes qui délimitaient le grand parc de chasse du Roi Soleil. (voir lien)
Un vaste domaine, créé autour du château de Versailles par Louis XIV à partir de la fin du XVIIe siècle afin de délimiter son domaine.
Clos par un mur en 1683, le domaine avait une superficie de 8600 hectares. Ce mur est encore partiellement présent et visible sur la RD 938 entre Buc et Toussus.

Pavillon du Fontainier
aux arcades de Buc

Contre la digue de l’étang du Trou Salé, se termine l’aqueduc venant de l’étang de Saclay. A cette extrémité, son architecture reste visible sur une trentaine de mètres. Un édifice actuellement dégradé, dû essentiellement à la végétation envahissante et le manque d’entretien.

Au croisement des deux digues, sous la RD938 face à la ferme du Trou salé, se trouve l’abri pour le fontainier. Il était chargé de la manœuvre des soupapes de l’étang. Le fontainier logeait au pavillon des arcades de Buc.

L’étang du trou salé avait servi lors des début de l’aviation et l'installation de l'aéroport de Toussus à faire les essais des premiers hydroplanes d’Esnault Pelterie et de Farman.
Pendant la guerre de 1939-1945, l'aéroport est occupé par l'Armée de l'air allemande, qui assèche l'étang du Trou-Salé.

Hydroplane Farman
sur l'étang du Trou Salé - Coll le Voguer
en arrière plan le mur de la digue.

Aujourd'hui, avec l’aménagement de la piste cyclable sur la RD938 c'est une occasion de pouvoir préserver ce lieu dans le cadre de la sauvegarde et la promotion du patrimoine de notre région, avant la fin des travaux.
Un espace qui mériterait une mise en valeur, comme l’a fait remarqué le GHTN, à plusieurs reprises et la mise en évidence des bornes au Lys royal retrouvées à Toussus en 1996.
Des bornes qui permettaient de délimiter les réseaux d'approvisionnement en eau du Château et d'identifier les infrastructures royales autour du Grand Parc de Versailles 

Programme Aviation 14-18 à Buc Samedi 5 Novembre

Table Ronde des Chevaliers de l’Aviation

 5 novembre à Buc

Salle des Arcades

Programme :

9h00 Chants Patriotiques interprétées par les élèves du Lycée Franco-Allemand (LFA) et du Collège Martin Luther King (MLK), de Buc

9h30 - 12h00 : Colloque sur l'Essor de l'industrie aéronautique française et allemande entre 1914 et 1918 avec la participation des élèves du LFA de Buc.

13h30-14h00 : Accueil, 

14h00-14-30 : présentation des archives de l’ECPAD par Edouard Lenormand, réalisateur du film « ils ont volé près de chez vous » sur l’aviation de 14-18, réalisé à partir des archives cinématographiques de l’ECPAD

Projection : Bleriot, son avion et guerre. Un documentaire de l'association Terre Happy.

14h30 : Mot de bienvenue et présentation des intervenants

14h40-14h55 :   L’aérostation par Philippe Nicodème

15h00-15h15 : L’aviation maritime, par Robert Feuilloy

15h20-17h00 : Table ronde

Claude Thollon-Pommerol :

-        Etat de l’aviation avant la guerre et intervention de M. Michelin 

-        Pégoud loopings

-        Les premiers vols militaires:

-        Les missions de reconnaissance et de bombardement (10 minutes d’exposé)

-        Les avions, avec interventions des constructeurs :

-        Premiers Breguet

-        Caudron

-        Farman

-        Voisin 

-        Breguet (BREGUET XIV)

Philippe Jung :

-        L’apport de Pégoud à la chasse (acrobaties), premières missions de chasse, 1^er as 

-        La chasse : tactiques, avions, héros, as et Intervention de Garros 

-        Les avions (avec intervention Morane, Blériot)

o   Nieuport

o   Morane

o   SPAD

-        Les pilotes (avec intervention Garros, Navarre, Fonck, Richthofen)

o   Pégoud

o   Garros

o   Navarre

o   Fonck

o   V. Richthofen

La piste cyclable Toussus/Buc et la Véloscénie une opportunité pour nos économies régionales et communales à réaliser avant 2018

La Véloscénie : 450 km d’itinéraire vélo de Paris au Mont-Saint-Michel, entre pistes aménagées, voies vertes, petites routes balisées et chemins forestiers… quelle belle idée ! 

Pourquoi la Véloscénie ?
Des ambitions pour proposer une offre touristique durable en réponse aux attentes des clientèles et valoriser les territoires tout en favorisant les déplacements doux.

La Véloscénie a été reconnue comme un itinéraire structurant du schéma national des véloroutes et voies vertes en 2010 quand le Ministère chargé du tourisme définissait comme nouvelle priorité la  « France à vélo ». Les Régions et Départements concernés ont donc inscrit ce projet comme une action prioritaire. Ils se sont accordés pour offrir aux cyclistes, depuis 2012, la possibilité de découvrir à vélo les territoires tracés par la Véloscénie.

Il mobilise les acteurs publics et privés autour d’un ambitieux projet en faveur des déplacements doux. Un circuit  qui permet de se connecter en plusieurs endroits à d’autres itinéraires majeurs tels que La Loire à Vélo, Le Tour de la Manche, La Vélodyssée ou encore l’Avenue Verte Paris-Londres.

Nos communes et la Véloscénie

En ce qui nous concerne,  Versailles, Buc, Les-Loges-en Josas, Toussus-le-Noble et Chateaufort, font partie de l’itinéraire du circuit Ile-de-France. 

D’abord, la Coulée verte mène sans voitures à Sceaux et à Massy. Puis un parcours provisoire sur routes, vers les vallées de la Bièvre et de l’Yvette avec une variante qui offre un majestueux détour par Versailles.

Dans le schéma ci-dessus nous souhaiterions, mis à part le tracé rouge retenu curieusement et sans attrait qui passe dans une zone industrielle, la réalisation rapide du tracé de couleur verte déjà acté et qui longe six sites d’intérêt, sur les terres du Grand Parc de Versailles, Domaine de Chasse du Roi Soleil, à la Porte du Parc Naturel Régional de la Haute Vallée de Chevreuse et sur un plateau « Berceau de l’aviation » qui a vu l’existence de 8 aérodromes dont celui de Toussus qui fêta son centenaire en 2007.

Un projet acté à terminer rapidement eu égard à la demande croissante des populations du plateau en matière de circulations douces, et notamment celles  au quotidien, des collégiens, des lycéens, et les nombreux déplacements vers les entreprises des zones d’activité de Buc et de Loges en Josas. Une réalisation qui pourrait être  bénéfique à tous les partenaires, si terminée avant 2018, année où pour la première fois de son histoire en France la « Ryder Cup » se tiendra au Golf National. Une année butoir pour bénéficier des retombées économiques sans précédents pour nos communes et notre Région.

Un évènement sportif qui draine sur 3 jours, environ 250.000 personnes et réalise 150 Millions €.

Reconversion du Fort de Buc

Dans le cadre d'un projet de reconversion du fort de Buc, édifié après la guerre de 1870 pour protéger Paris, une visite a été organisée par la Mairie de Buc afin de visiter ce fort désaffecté.
(voir vidéo)

Il s'agit de cerner la problématique et formuler un projet qui place le fort dans la ville, de concilier modernité et patrimoine, espaces naturels et urbanisme.
Un concours ouvert à tous. Le dossier peut être retiré en mairie de Buc.

Une possibilité de concevoir en partie sur le terrain, un musée dédié à l'aviation, en hommage à Blériot.

La Commune de Buc fêtera en juin 2009 le centenaire de l'aéroport Blériot qui jouxtait celui de Toussus, connu comme l'aérodrome Farman.


le dossier d'aériapole présenté lors de ce concours au lien : Dossier Fort du Haut Buc