VeloBuc, ferme du trou salé et la D938... un constat accablant.

Le terrible accident survenu la nuit du samedi 26 au dimanche 27 janvier sur la D938 et qui a conduit deux jeunes piétons gravement atteints à l'hôpital est la goutte qui a fait déborder le vase.

Quand la Région se targue d'avoir créé entre la ville nouvelle de Saint Quentin et Versailles, 88 kms de circulations douces et que VGP y a participé pour plus de 44kms de ce réseau, nous sommes en droit de se demander pourquoi cette jonction de 2kms qui relie Toussus à Buc sur la D938, décriée à maintes reprises comme dangereuse, n'est toujours pas en phase d'être commencée.

Un point noir connu par tous les habitants allant de Châteaufort à Versailles. Un parcours extrêmement dangereux sur lequel aucun parent n'oserait laisser ses enfants - seuls ou accompagnés - effectuer le trajet en vélo ou à pieds, pour rejoindre les lycées et les collèges, même si le parcours quotidien fait moins que 5kms.

Ce dernier accident, qui d'ailleurs s'ajoute à des précédents, est le catalyseur pour prendre le taureau par les cornes et faire aboutir un projet qui finalement ne pourra que rendre service à tous.

C'est donc par ce temps glacial et avec plein de convictions que des membres du Bureau de VeloBuc ont passé leur samedi à arpenter cette jonction Toussus - Buc tellement décriée, pour prendre les mesures du terrain afin de repérer les difficultés.

Les constats de cette démarche démontrent très clairement que si sur certaines distances qui, au total ne dépasseraient pas 200 mètres, certains aménagements particuliers sont requis, sur tout le reste du trajet, une voie verte cyclistes/piétons est tout à fait envisageable, même sur une largeur des 3 mètres réglementaires requis selon les recommandations du CERTU.

Voir les photos sur le lien suivant :http://velobuc.free.fr/toussus-buc.html

De plus, sur cette jonction se trouve la porte du Trou salé et sa ferme, monument classé par le Patrimoine, très soucieux de préserver cet espace historique, ouvert et protégé.

La réalité est bien en décalage par rapport à la valeur patrimoniale et paysagère du site, car cette jonction Toussus-Buc, est non seulement mal aménagée, mais de plus, sur toute la longueur explorée, s'amassent toutes sortes de détritus et objets. Même l’abri du fontainier et l’aqueduc que le Groupe Historique de Toussus s'efforce de préserver sont régulièrement envahis par les buissons sauvages et les herbes folles. (lien pour lire l'article du GHTN – point 11- page 12)

Le résultat de cette visite de terrain confirme pour VeloBuc et ses antennes qu'une piste cyclable, et pourquoi pas une voie verte, le long de la D938 serait non seulement un axe très emprunté par les cyclistes et les piétons, il rendrait service à tous. Il réduirait la dangerosité de ce tronçon de voie rapide à 90km et valoriserait aussi la préservation du paysage et du patrimoine dans cette partie de Versailles Grand Parc (VGP), porte des terrains de chasse de Louis XIV et du Château, et porte du Parc Naturel Régional (PNR) de Chevreuse.

Crédit photo : Toussus.net

VeloBuc dans son environnement citadin et communal

Mercredi 6 février s'est tenue l'assemblée générale de VeloBuc en présence de ses adhérents et des représentants de ses différentes antennes, VeloVersailles, Velo Loges, VeloToussus et VeloChateaufort.

Lors de cette AG l'accent a été mis sur les axes prioritaires que l'association engagera en 2013 :

- La liaison Toussus/Buc dont le terrible accident survenu sur ce lieu il y a dix jours confirme l'urgence des mesures à prendre pour rendre cette liaison sécurisée pour les piétons et les cyclistes.

- Le double sens cyclable dans Buc et Versailles
- La rue de la porte de Buc jusqu'à Versailles Chantiers

Des efforts seront engagés dans ce sens pour proposer l'expertise de l'association aux administrations concernées et permettre de répondre à un mode de transport de plus en plus sollicité dans un environnement sécurisé et adéquat.

On observe un changement dans les mentalités et la demande croissante pour un nouveau mode de transport devra être prise en compte par les administrations dans leurs futurs aménagements de territoire. De plus, il est indispensable aujourd’hui d’avoir une bonne prise de conscience de l’évolution des besoins des usagers, d’œuvrer dans le sens du partage de la route entre les divers modes de locomotion et de favoriser leur respect mutuel.

Lors de cette réunion, Franck Gaillet (sur la photo), étudiant en 3ème année à l'Ecole Nationale Supérieure du Paysage de Versailles qui nous avait approché récemment a été invité afin d'exposer aux adhérents sa requête jugée bien pertinente au vu des actions menées par VeloBuc.
F Gaillet travaille son mémoire de master 2 sur les circulations douces à travers les zones péri urbaines. Il estime que si l’intérêt de l’usage du vélo en ville n’est plus à démontrer toutefois lorsqu'il s’inscrit sur un territoire entre ville et campagne, cet usage au quotidien devient plus compliqué.
Les circulations douces sont des moyens de retisser entre eux les paysages urbains et ruraux de manière durable et sensible.
Il voudrait aborder ce sujet et mener une enquête sur ces cyclistes se déplaçant régulièrement sur des parcours de type navette domicile-travail par exemple.
Le but étant de récolter leurs perceptions de ces déplacements quotidiens afin de répertorier et d’analyser le rapport qu’ils entretiennent avec leurs pratiques des paysages.

Une recherche qui s'adapte parfaitement à notre environnement qui part de la commune de Chateaufort en passant par Toussus et Buc pour arriver à la ville de Versailles.

Plusieurs adhérents répondront à sa demande. Cette enquête que nous trouvons intéressante et utile nous permettra de mieux comprendre les cyclistes, leurs comportements, leurs déplacements et leurs attentes dans une topographie diverse et variée allant de la vallée de la Merantaise au plateau de Saclay puis à la plaine de Versailles.

Site de Velobuc

2013... Châteaufort, sous les ailes de Pégoud

« Il est le premier à avoir sauté en parachute en abandonnant l'avion qu’il pilotait. Il est également le premier à avoir effectué un looping. » Il : c’est Célestin Adolphe Pégoud. Montferrat, son village d’origine, lui rendra hommage cette année.
« C’est l’occasion de valoriser l’histoire et la mémoire locale. Pégoud a participé au développement de la voltige aérienne », indique Huguette Pierremont, secrétaire du comité Pégoud et petite-nièce de l’aviateur.
2013 et le centenaire de ce premier saut en parachute d'un avion permettra de faire connaître ce personnage à la jeune génération.

Partout en France seront organisées des festivités en souvenir de cet évenement qui donna à l'aviation française ses premières lettres de noblesse.
Chateaufort ne sera pas en reste, car c'est sur cette commune et au dessus du domaine de la Geneste que s'est effectué ce premier saut.

C'est dans ce domaine privé que s'organiseront diverses festivités où seront invités grands et petits autour d'animations, expositions et conférence pour deux journées du patrimoine hors du commun, les 14 et 15 septembre prochain.

Un premier noyau s'est formé autour de Pascal Bouchain, passionné de cet aviateur, Isabelle Pasik, propriétaire du Domaine de la Geneste, Yves Fessler, régisseur, aviateur et pilote de montgolfière ainsi que Gérard Finan, organisateur du centenaire de l'aéroport de Toussus en 2007, afin que cet évènement reste marqué dans la mémoire de cette terre, berceau de l'aviation et à l'histoire aéronautique prestigieuse.

Les Abeilles de Toussus s'invitent dans le débat...

Quand une idée fait son chemin, germe et développe des actions concrètes et positives sur le terrain, comment ne pas être satisfait que le concept d'Aeriapole, celui d'être acteur dans son environnement autour d'un aéroport, porte ses fruits.

D'une discussion, entre amis, au coin d'une cheminée en 2011 (lire article) à la communication d'ADP dans Aéropage  en juillet 2012 et à la reconnaissance de la biodiversité sur l'aéroport de Toussus dans le rapport de la Commission Consultative de l'Environnement de l'aérodrome de Toussus (CCE) du 17 janvier 2013, Bravo à ces abeilles butineuses pour ce formidable chemin parcouru. Quel bon miel qu'elles nous offrent pour ce début d'année.

Évitons toutefois les envolées lyriques et gardons nos pieds sur terre.
Il aura fallu la conviction et l'initiative d'une entreprise privée telle que la société Arc en Ciel, entourée et épaulée par des acteurs tels qu'Aériapole, Heli Union, l'ACOP et Aviation Sans Frontières avec la collaboration soutenue par ADP, sans qui rien n'aurait pu être réalisé, pour lancer cette dynamique et qui n'est qu'au début du chemin.

En projet avec Alain Merour d'e-aviation et Patricia Lamy nous envisageons, au printemps, une journée porte ouverte dans les locaux d'ASF avec l'école de Toussus afin de discuter miel et abeilles et de montrer à la nouvelle génération, depuis l'aéroport de Toussus, l'horizon dégagé que le monde de l'aéronautique pourrait ouvrir.

Sur les pots de miel d'Aériapole est marqué : Miel de Toussus - Miel de la terre qui a pris des ailes.

Marie-Hélène Aubert à l'écoute de Velobuc

Une réunion a été organisée ce jour entre Mme la Conseillère Générale Marie-Hélène Aubert, Mme Britta Boutry Présidente de VeloBuc et M Gérard Finan chargé de l'antenne VeloToussus dans le but de discuter le projet de jonction de piste cyclable ainsi qu’un cheminement piéton entre Toussus et Buc et de mettre en avant le projet 2/88.

Différents projets sont actuellement à l'étude par Versailles Grand Parc et le Conseil Général. Vélobuc souhaiterait que certains impératifs soient pris en compte pour que cette piste cyclable réponde bien aux attentes des usagers, de plus en plus nombreux à rejoindre la gare des Chantiers en vélo.
Mme MH Aubert s'est engagée à porter ces attentes auprès du Conseil Général.

Une équation à trouver entre : rentabilité, mobilité, efficacité et sécurité pour les personnes de tous âges entre 12 et 77 ans qui voudront relier les deux communes de Toussus et de Buc à Versailles, en toute confiance.

L'usage du vélo pour des courtes distances étant le moyen le plus efficace, le plus économique et le plus sain dans un environnement qui s'y prête. Au goût du jour, c'est un changement dans les mentalités et les modes de transport qui s'opère à la condition d'avoir les infrastructures adéquates.

La prochaine étape de l'action de VeloBuc serait de réaliser sur le terrain les divers parcours suggérés afin de se rendre compte de visu des différents aléas des projets proposés.

Vous avez dit : Rue Cyclable ?

Dernière Info concernant le vélo et une nouvelle signalisation  pour les rues cyclables qui se verront fleurir en Belgique :
Une loi sur les rues cyclables est entrée en vigueur le 27 décembre 2012.

La rue cyclable est une voie dans laquelle l'espace est insuffisant pour installer une piste cyclable et où la circulation de voitures doit être possible. Les cyclistes y détiennent la priorité absolue sur le trafic automobile.

Dans les rues cyclables, le cycliste peut utiliser toute la largeur de la voie publique lorsqu'elle n'est ouverte qu'à son sens de circulation et la moitié de la largeur (sur la droite) lorsque la rue est ouverte aux deux sens de circulation. (Source : Newsletter Pro velo)

En Belgique, depuis le 13 février 2012, le concept de « rue cyclable » a été officiellement intégré dans le Code de la route. Plus de 10 mois plus tard, les signaux officiels servant à indiquer le début et la fin de la rue sont arrivés. Le gouvernement a finalement opté pour un panneau indicatif de couleur bleue intitulé « rue cyclable » et montrant une voiture (en rouge) et un cycliste (en blanc). A la fin de la rue, on trouvera le même panneau, barré d'une large bande rouge. La mention « rue cyclable » n'est cependant pas obligatoire.

Cette loi vient à point pour légiférer ce mode de locomotion de plus en plus fréquent, dans les agglomérations.

D'où une réaction à chaud de Mme Britta Boutry-Stadelmann, présidente de VéloBuc lors d'une dernière réunion du Bureau regroupant les différentes antennes telles que VeloVersailles, Velotoussus et VeloChateaufort:
"Alors qu'en France, on considère toujours le cycliste comme une gêne ou un obstacle dans les rues étroites, nos voisins belges ont fait un pas en faveur du cycliste - à quand ce pragmatisme chez nous, qui permettrait aussi à une ville comme Versailles de ne pas tergiverser sur les DSC dans les rues étroites?
En France, quand il y a danger, on interdit (le piéton, le cycliste...) au lieu de traiter le point dangereux (en limitant la vitesse, en donnant priorité au vulnérable etc.). Les Belges, les Suisses et en France, les Strasbourgeois, les Bordelais sont pragmatiques pour le vélo, ce serait des exemples à suivre."

Vision d'Aériapole sur l'aéorport de Toussus-le-Noble

Dans la conjoncture actuelle, la présence de l’aéroport de Toussus, sa notoriété, son histoire et son économie apportent ce qu’Aériapole qualifierait, « Une sagesse et un raisonnement micro économique opportuns » .

Une question déjà posée lors de l'organisation du centenaire: Peut-on développer positivement une Région si nous ne connaissons pas l'Histoire de cette Région ?

Le Centenaire en 2007 était l’occasion de raconter l’histoire de cette région où « les ailes ont pris racine ». C’était un évènement pour préserver, entretenir et transmettre le patrimoine aux générations à venir.
Aussi c’était l’occasion de réfléchir à l’importance de la présence et de l’avenir de cet aéroport, chahuté par un appétit urbain des communes situées dans sa zone d'espace aérien.
Afin qu’il puisse assurer sa pérennité et préserver ses ressources, faudrait-il qu’il puisse pérenniser son existence et équilibrer ses comptes.
Dans un cadre de gestion saine, peu de recettes et trop de dépenses entraînent un marasme micro-économique, tel que nous le vivons sur une échelle macro-économique en Europe.

D’une part, si la disparition de cet aéroport aurait lieu,comme certains élus le souhaitent, cela engendrerait le développement d'une urbanisation intensive. Elle entraînerait un engorgement  rapide des infrastructures.
De plus l'arrivée d’une population de tous horizons, dans un environnement économiquement nomade avec peu ou pas de connaissance sur l'histoire de l’endroit qu’ils ont choisi, au grès de leur travail, entraînerait une dilution du savoir au profit d'un mercantilisme à court terme.
Sur le plateau de Saclay, la demande foncière n’est plus à démontrer.
D’une autre part, une exploitation intensive aéroportuaire provoquerait un déséquilibre environnemental dans une région où population, mairies, parcs naturels et communes cherchent à tout prix un développement sain, dynamique et serein.
Toussus-le-Noble ayant été désignée Porte du parc de Chevreuse est très significative à cet égard.

Si un aéroport de par sa définition et conception est un espace ouvert, son infrastructure spécifique sa réglementation aérienne adaptée sont autant d’éléments qui préservent les communes autour de l’aéroport et assurent la continuité d’un espace dégagé et d’un plateau à vocation agricole, limitant un urbanisme vertical. L’assurance du maintien d’une qualité de vie, dans le respect de l’historique du terrain et le maintien d’un vivier économique créateur d’emplois et de vocations.

Les projets à grande échelle tel que le Grand Paris, son métro ou l’expansion des communes limitrophes de Toussus, sont directement concernés
Cet aéroport, à l’Ouest de Paris, limité à la petite aviation d’affaires pourrait répondre à la nouvelle demande des entreprises et de l’aviation d’affaires établies sur le plateau, tout en préservant l’aviation de loisir pour les aéroclubs ayant pu moderniser leur flotte et ayant su s’adapter aux nouvelles normes environnementales.

Établissant un équilibre et répondant aux critères économiques et environnementaux il sera ainsi permis à cet endroit historique et mythique d’assurer son existence, de préserver et développer une richesse économique, conserver des surfaces agricoles, maîtriser une urbanisation intensive. Nous aurons également répondu en temps et en délais aux demandes des entreprises, du secteur médical ou de la sécurité qui veulent acheminer rapidement personnes et matériels et désengorger une infrastructure routière congestionnée.

La présence et la préservation équilibrée de l’aéroport de Toussus, cette terre où les ailes ont pris racines sont plus qu’une page d’Histoire de l’Aviation à transmettre. Elles sont primordiales dans la gestion saine du Plateau de demain.