Le mot d'Alain Spada, président des Départements & Régions cyclables à l'occasion de la sortie du dossier de témoignages "Des €uros pour le vélo"

L’avenir a besoin du vélo. Pour la programmation 2014-2020, les Départements & Régions cyclables souhaitent que les finances publiques et les fonds européens puissent être investis dans des actions vélo, plus encore qu’au cours de la précédente période budgétaire. C’est pourquoi, depuis avril 2012, les DRC font campagne pour davantage de financements européens pour le vélo. Pour ce faire, nous avons sélectionné des témoignages et des actions ayant mobilisé différents fonds européens (Feder, Feader, FSE…). Preuve que le vélo et les modes actifs sont un outil transversal de politiques publiques qui répondent à de nombreux enjeux sociétaux tels que la mobilité, la santé, l’emploi, ou encore la cohésion sociale.

Les collectivités françaises (départements, régions, agglos, intercommunalités) sont les premiers investisseurs dans les infrastructures cyclables en France. Les efforts consentis par elles ces dix dernières années doivent impérativement pouvoir continuer. Plus encore, elles doivent s’accélérer !

Pourquoi pour le vélo en particulier ? Parce que le cycliste de tous les jours ressemble beaucoup à l’automobiliste : il recherche la facilité, l’efficacité et l’indépendance à tout prix. Mais sans bruit, sans pollution et au bénéfice de sa propre santé. Avec près de 80% de la population française vivant en milieu urbain et la moitié des salariés travaillant à moins de 8 km de chez eux, le vélo représente une si ce n’est LA solution face aux enjeux de santé publique, d’environnement ou encore de mobilité de notre société.

Vous le lirez au travers de ce dossier de témoignages, les actions vélo constituent un investissement public efficace, rentable, profitable au porte-monnaie du citoyen et à l’économie du pays, au vivre ensemble et à la société en général. Le tout pour des dépenses publiques tellement raisonnables compte-tenu des bénéfices. Quelle autre dépense publique peut se targuer de présenter autant d’efficacité ? A ma connaissance, il n’en existe pas.

Pourquoi les financements européens ? Tout d’abord parce que, à l’instar de chaque pays européen, la France prépare son budget 2014-2020 en lien étroit avec les orientations européennes. Des documents stratégiques rédigés aujourd’hui dépendront la disponibilité des fonds européens pour les diverses actions vélo décrites dans ces pages et qui ne sont, du reste, que quelques exemples parmi tant d’autres. Ensuite parce que les effets positifs du vélo sont en résonance absolue avec les objectifs de la stratégie Europe 2020 pour “une croissance intelligente, durable et inclusive“.

Enfin parce que la ressource européenne déclenche les projets et impulse des dynamiques. Il est important que les collectivités françaises, au premier rang desquelles les Régions, corédactrices des documents en cours de préparation, fassent le choix de société qui s’impose : durable, intelligente, innovante et inclusive. Une société qui choisit le vélo.

source:http://www.departements-regions-cyclables.org
Crédit Photo : Aériapole - VeloToussus

L'application de la loi LAURE sur la jonction Toussus-Buc et les bénéfices économiques

De grands industriels et défenseurs du vélo ont participé jeudi 29 août 2013 à l’ « Advocacy Summit » de l’ECF durant le salon Eurobike.

L’ECF y a présenté une nouvelle étude qui estime que l’ensemble des bénéfices du vélo représentent plus de 200 milliards d’€ pour l’Union européenne.

L’ECF et les industriels affirment que si les politiciens reçoivent ce message, le vélo et l’industrie du cycle en tireront profit.

S’exprimant au même pupitre qu’Angela Merkel 2 jours auparavant, Manfred Neun, président de l’ECF, s’est adressé à une salle remplie de représentants de l’Industrie désireux d’en savoir plus sur la promotion du vélo.

Il a affirmé que si les décideurs politiques étaient informés par les défenseurs du vélo des 200 milliards d’€ de contribution du vélo à l’économie européenne, les cyclistes et l’industrie du cycle en tireraient profit.

Jeroen Snijders Blok, directeur du Groupe Accell, a ajouté que « ces chiffres montrent la réelle importance du vélo lorsque l’on regarde ses bénéfices combinés. L’ECF nous aide à porter ce message auprès des décideurs politiques, c’est pour cela que nous travaillons ensemble, c’est pour cela que nous sommes membre du Cycling Industry Club ».

Le Cycling Industry Club (CIC), fondé en 2011, est un groupe de soutien industriel à l’ECF qui regroupe des entreprises du cycle leader au niveau mondial telles que Trek, Giant, SRAM, Cycleurope, le Groupe Accell ainsi que des entreprises de taille plus modeste. Mais le Club appelle aujourd’hui d’autres entreprises à le rejoindre.

« Je pense que toutes les entreprises européennes du cycle devraient rejoindre le Cycling Industry Club » affirme Tony Grimaldi, PDG de Cycleurope, membre du CIC. « Les vélos seront une composante essentielle des villes du 21ème siècle. C’est pourquoi nous devons, en tant qu’entreprises du cycle, travailler avec le monde politique, les gouvernements et les maires ».

Tout comme Tony Grimaldi, le PDG de SRAM, Stan Day, appelle à plus d’engagement de la part des européens. « Quelques groupes mondiaux soutiennent déjà le Cycling Industry Club et l’ECF », précise Stan Day. « Nous avons besoin que plus d’entreprises européennes s’engagent, à la fois au côté des défenseurs du vélo et des élus politiques locaux ».

L’étude de l’ECF démontre que sur les 200 milliards d’€ pour l’UE, 121 milliards sont des bénéfices liés à la santé aussi le vélo représente un bénéfice de 44 milliards d’€ pour l’industrie touristique, ainsi que 24 milliards d’€ pour l’amélioration de la circulation routière. L’industrie du cycle représente quant à elle 18 milliard d’€ du total.

Cette analyse macro-économique nous rapporte à l’analyse micro économique qui nous concerne et de la pertinence à réaliser sans plus tarder une jonction de circulations douces et dynamiques entre Toussus-le-Noble et Buc en application de la loi LAURE qui date de plus de 15 ans.

Ce qui permettrai un déplacement sécurisé et entretenu, le long de la ferme du Trou Salé, site classé par les monuments historiques,  rallier les écoles de Buc et de Versailles, visiter le plateau « Berceau de l’aviation » et rallier les vallées de la Bièvres, de Chevreuse et de la Mérantaise.

Les programmes « en vélo sur la traces des pionniers de l’aviation » lors du Centenaire de l’aéroport de Toussus en 2007, de Buc en 2008 ainsi que le dernier centenaire Pégoud de septembre 2013, ou l'annuelle Convergence francilienne confirment l’engouement d’une population à l’utilisation du vélo tant en mode utilitaire que d’agrément.

source: http://www.departements-regions-cyclables.org

Le centenaire Pégoud au Domaine de la Geneste à Châteaufort en Yvelines

Digne commémoration du centenaire du premier saut en parachute à partir d'un avion de Célestin Adolphe Pégoud, au Domaine de la Geneste.
Deux jours pour les Journées du Patrimoine où la famille Pasik a ouvert son domaine aux habitants des communes environnantes à Chateaufort afin de célébrer ce premier saut historique en parachute, sur ce même domaine,  et la découverte accidentelle d'un Blériot XI faisant une cabriole, tandis que son pilote, qui lui atterrissait sur le plancher des vaches avec un parachute Bonnet.

Isabelle Pasik, propriétaire du Domaine, ne pouvait laisser cet événement passer sans une commémoration digne à cet exploit. C'est ainsi en bénévolat avec Pascal Bouchain, habitant Châteaufort, expert et passionné de la vie de Pégoud et Gérard Finan, organisateur du Centenaire l'aéroport de Toussus-le-Noble en 2007, créateur du concept d'Aeriapole et membre du Groupe Historique de Toussus, tous les trois formèrent une équipe soudée et dynamique, pour monter un programme à la hauteur de cet événement, avec l'appui logistique des mairies de Chateaufort, Toussus-le-Noble et Buc.

Comme lors du Centenaire de Toussus, la magie de l’événement et la rencontre de personnes bénévoles et généreuses, aux valeurs bien trempées, cela a mené à des festivités qui resteront gravée dans la mémoire de la Région "Berceau de l'aviation"

Malgré un samedi 14 sept. à la météo exécrable mais un dimanche radieux, toutes les manifestions prévues ont pu se dérouler devant plus de 1650 visiteurs ébahies tant par l’événement que par la beauté de ce site qui était fermé au public durant plus de 60 ans.

Exposition d'avions d’aéromodélisme offerts par le Club la Croix du Sud et manifestations en vol de ces avions par Michel Dieumegard et son équipe, l'exposition Pégoud commentée en continue par Pascal Bouchain au travers d'un parcours dans le domaine, parcours vélo sur les traces des pionniers de l'aviation de Buc à Chateaufort avec VeloBuc et ses antennes, l'exposition des maquettes et de dessins du concours Pégoud auxquels ont participé les enfants des écoles de Toussus et de Chateaufort, des BD sur l'aviation, des manifestations équestres sur des chevaux montés par Barbara et Josephine Pasik, toutes les deux championnes de France, du planeur présenté par aéro-club de Beynes, sans oublier l’étape du Rendez-vous de la Reine avec plus de 50 voitures de collection allant du début du siècle aux années soixante,  les manifestations musicales avec, pour le samedi la joyeuse Bande Magnytique et Samedi le trio "Jazz" et pour contenter le tout la fameuse Crêpe Pégoud créée pour l'occasion avec sa fameuse "Chartreuse".
Deux jours de festivités qui se sont terminés par la remise des prix aux enfants dont des baptêmes de l'air offerts par l'Aéro Touring Club de France et l'Aéroclub Air France

Le clou de l'événement étant l'hélicoptère venu récupérer, sur le terrain, l'équipe de quatre parachutistes pour rappeler ce saut historique
Beaucoup d'émotions et de joie et un public enthousiaste autour du Comité Pégoud venu spécialement de Montferrat pour l'occasion.