Les premières Lignes aériennes Farman se créent.
Le « Goliath » sera l’avion de la première ligne commerciale de l’histoire aéronautique. Henri Farman choisit comme destination la terre d’origine de son père, l’Angleterre. Le projet se heurte à deux reprises au refus britannique d’un vol civil tant que la paix n’est pas signée. Les douze passagers de ce premier vol seront finalement en tenue militaire.
Le 8 février 1919, à 11 heures 50 minutes, Lucien Bossoutrot secondé par le mécanicien Mulot décolle de Toussus-le-Noble, sur un sol enneigé mais par un ciel clair. À 12 heures 30 minutes, il atterrit à Kenley, près de Croydon au sud-ouest de Londres après un vol effectué à une moyenne de 115 kilomètres à l’heure. Le lendemain, 9 février, Bossoutrot quitte les brumes londoniennes à 12 heures 20 minutes pour se poser à Toussus à 15 heures 30 minutes soit à la moyenne de 125 kilomètres à l’heure. Les deux trajets ont été effectués sans le moindre incident, à une altitude de 600 mètres au-dessus des terres et de 1000 à 1200 mètres au-dessus de la mer.
lire article complet des lignes Farman et du fameux Paris-Dakar redigé par Geneviève Sandras- Dextreit sur le site du Groupe Historique de Toussus : http://ghtn.free.fr/
Le « Goliath » sera l’avion de la première ligne commerciale de l’histoire aéronautique. Henri Farman choisit comme destination la terre d’origine de son père, l’Angleterre. Le projet se heurte à deux reprises au refus britannique d’un vol civil tant que la paix n’est pas signée. Les douze passagers de ce premier vol seront finalement en tenue militaire.
Le 8 février 1919, à 11 heures 50 minutes, Lucien Bossoutrot secondé par le mécanicien Mulot décolle de Toussus-le-Noble, sur un sol enneigé mais par un ciel clair. À 12 heures 30 minutes, il atterrit à Kenley, près de Croydon au sud-ouest de Londres après un vol effectué à une moyenne de 115 kilomètres à l’heure. Le lendemain, 9 février, Bossoutrot quitte les brumes londoniennes à 12 heures 20 minutes pour se poser à Toussus à 15 heures 30 minutes soit à la moyenne de 125 kilomètres à l’heure. Les deux trajets ont été effectués sans le moindre incident, à une altitude de 600 mètres au-dessus des terres et de 1000 à 1200 mètres au-dessus de la mer.
lire article complet des lignes Farman et du fameux Paris-Dakar redigé par Geneviève Sandras- Dextreit sur le site du Groupe Historique de Toussus : http://ghtn.free.fr/
