Le mot d'Alain Spada, président des Départements & Régions cyclables à l'occasion de la sortie du dossier de témoignages "Des €uros pour le vélo"

L’avenir a besoin du vélo. Pour la programmation 2014-2020, les Départements & Régions cyclables souhaitent que les finances publiques et les fonds européens puissent être investis dans des actions vélo, plus encore qu’au cours de la précédente période budgétaire. C’est pourquoi, depuis avril 2012, les DRC font campagne pour davantage de financements européens pour le vélo. Pour ce faire, nous avons sélectionné des témoignages et des actions ayant mobilisé différents fonds européens (Feder, Feader, FSE…). Preuve que le vélo et les modes actifs sont un outil transversal de politiques publiques qui répondent à de nombreux enjeux sociétaux tels que la mobilité, la santé, l’emploi, ou encore la cohésion sociale.

Les collectivités françaises (départements, régions, agglos, intercommunalités) sont les premiers investisseurs dans les infrastructures cyclables en France. Les efforts consentis par elles ces dix dernières années doivent impérativement pouvoir continuer. Plus encore, elles doivent s’accélérer !

Pourquoi pour le vélo en particulier ? Parce que le cycliste de tous les jours ressemble beaucoup à l’automobiliste : il recherche la facilité, l’efficacité et l’indépendance à tout prix. Mais sans bruit, sans pollution et au bénéfice de sa propre santé. Avec près de 80% de la population française vivant en milieu urbain et la moitié des salariés travaillant à moins de 8 km de chez eux, le vélo représente une si ce n’est LA solution face aux enjeux de santé publique, d’environnement ou encore de mobilité de notre société.

Vous le lirez au travers de ce dossier de témoignages, les actions vélo constituent un investissement public efficace, rentable, profitable au porte-monnaie du citoyen et à l’économie du pays, au vivre ensemble et à la société en général. Le tout pour des dépenses publiques tellement raisonnables compte-tenu des bénéfices. Quelle autre dépense publique peut se targuer de présenter autant d’efficacité ? A ma connaissance, il n’en existe pas.

Pourquoi les financements européens ? Tout d’abord parce que, à l’instar de chaque pays européen, la France prépare son budget 2014-2020 en lien étroit avec les orientations européennes. Des documents stratégiques rédigés aujourd’hui dépendront la disponibilité des fonds européens pour les diverses actions vélo décrites dans ces pages et qui ne sont, du reste, que quelques exemples parmi tant d’autres. Ensuite parce que les effets positifs du vélo sont en résonance absolue avec les objectifs de la stratégie Europe 2020 pour “une croissance intelligente, durable et inclusive“.

Enfin parce que la ressource européenne déclenche les projets et impulse des dynamiques. Il est important que les collectivités françaises, au premier rang desquelles les Régions, corédactrices des documents en cours de préparation, fassent le choix de société qui s’impose : durable, intelligente, innovante et inclusive. Une société qui choisit le vélo.

source:http://www.departements-regions-cyclables.org
Crédit Photo : Aériapole - VeloToussus

L'application de la loi LAURE sur la jonction Toussus-Buc et les bénéfices économiques

De grands industriels et défenseurs du vélo ont participé jeudi 29 août 2013 à l’ « Advocacy Summit » de l’ECF durant le salon Eurobike.

L’ECF y a présenté une nouvelle étude qui estime que l’ensemble des bénéfices du vélo représentent plus de 200 milliards d’€ pour l’Union européenne.

L’ECF et les industriels affirment que si les politiciens reçoivent ce message, le vélo et l’industrie du cycle en tireront profit.

S’exprimant au même pupitre qu’Angela Merkel 2 jours auparavant, Manfred Neun, président de l’ECF, s’est adressé à une salle remplie de représentants de l’Industrie désireux d’en savoir plus sur la promotion du vélo.

Il a affirmé que si les décideurs politiques étaient informés par les défenseurs du vélo des 200 milliards d’€ de contribution du vélo à l’économie européenne, les cyclistes et l’industrie du cycle en tireraient profit.

Jeroen Snijders Blok, directeur du Groupe Accell, a ajouté que « ces chiffres montrent la réelle importance du vélo lorsque l’on regarde ses bénéfices combinés. L’ECF nous aide à porter ce message auprès des décideurs politiques, c’est pour cela que nous travaillons ensemble, c’est pour cela que nous sommes membre du Cycling Industry Club ».

Le Cycling Industry Club (CIC), fondé en 2011, est un groupe de soutien industriel à l’ECF qui regroupe des entreprises du cycle leader au niveau mondial telles que Trek, Giant, SRAM, Cycleurope, le Groupe Accell ainsi que des entreprises de taille plus modeste. Mais le Club appelle aujourd’hui d’autres entreprises à le rejoindre.

« Je pense que toutes les entreprises européennes du cycle devraient rejoindre le Cycling Industry Club » affirme Tony Grimaldi, PDG de Cycleurope, membre du CIC. « Les vélos seront une composante essentielle des villes du 21ème siècle. C’est pourquoi nous devons, en tant qu’entreprises du cycle, travailler avec le monde politique, les gouvernements et les maires ».

Tout comme Tony Grimaldi, le PDG de SRAM, Stan Day, appelle à plus d’engagement de la part des européens. « Quelques groupes mondiaux soutiennent déjà le Cycling Industry Club et l’ECF », précise Stan Day. « Nous avons besoin que plus d’entreprises européennes s’engagent, à la fois au côté des défenseurs du vélo et des élus politiques locaux ».

L’étude de l’ECF démontre que sur les 200 milliards d’€ pour l’UE, 121 milliards sont des bénéfices liés à la santé aussi le vélo représente un bénéfice de 44 milliards d’€ pour l’industrie touristique, ainsi que 24 milliards d’€ pour l’amélioration de la circulation routière. L’industrie du cycle représente quant à elle 18 milliard d’€ du total.

Cette analyse macro-économique nous rapporte à l’analyse micro économique qui nous concerne et de la pertinence à réaliser sans plus tarder une jonction de circulations douces et dynamiques entre Toussus-le-Noble et Buc en application de la loi LAURE qui date de plus de 15 ans.

Ce qui permettrai un déplacement sécurisé et entretenu, le long de la ferme du Trou Salé, site classé par les monuments historiques,  rallier les écoles de Buc et de Versailles, visiter le plateau « Berceau de l’aviation » et rallier les vallées de la Bièvres, de Chevreuse et de la Mérantaise.

Les programmes « en vélo sur la traces des pionniers de l’aviation » lors du Centenaire de l’aéroport de Toussus en 2007, de Buc en 2008 ainsi que le dernier centenaire Pégoud de septembre 2013, ou l'annuelle Convergence francilienne confirment l’engouement d’une population à l’utilisation du vélo tant en mode utilitaire que d’agrément.

source: http://www.departements-regions-cyclables.org

Le centenaire Pégoud au Domaine de la Geneste à Châteaufort en Yvelines

Digne commémoration du centenaire du premier saut en parachute à partir d'un avion de Célestin Adolphe Pégoud, au Domaine de la Geneste.
Deux jours pour les Journées du Patrimoine où la famille Pasik a ouvert son domaine aux habitants des communes environnantes à Chateaufort afin de célébrer ce premier saut historique en parachute, sur ce même domaine,  et la découverte accidentelle d'un Blériot XI faisant une cabriole, tandis que son pilote, qui lui atterrissait sur le plancher des vaches avec un parachute Bonnet.

Isabelle Pasik, propriétaire du Domaine, ne pouvait laisser cet événement passer sans une commémoration digne à cet exploit. C'est ainsi en bénévolat avec Pascal Bouchain, habitant Châteaufort, expert et passionné de la vie de Pégoud et Gérard Finan, organisateur du Centenaire l'aéroport de Toussus-le-Noble en 2007, créateur du concept d'Aeriapole et membre du Groupe Historique de Toussus, tous les trois formèrent une équipe soudée et dynamique, pour monter un programme à la hauteur de cet événement, avec l'appui logistique des mairies de Chateaufort, Toussus-le-Noble et Buc.

Comme lors du Centenaire de Toussus, la magie de l’événement et la rencontre de personnes bénévoles et généreuses, aux valeurs bien trempées, cela a mené à des festivités qui resteront gravée dans la mémoire de la Région "Berceau de l'aviation"

Malgré un samedi 14 sept. à la météo exécrable mais un dimanche radieux, toutes les manifestions prévues ont pu se dérouler devant plus de 1650 visiteurs ébahies tant par l’événement que par la beauté de ce site qui était fermé au public durant plus de 60 ans.

Exposition d'avions d’aéromodélisme offerts par le Club la Croix du Sud et manifestations en vol de ces avions par Michel Dieumegard et son équipe, l'exposition Pégoud commentée en continue par Pascal Bouchain au travers d'un parcours dans le domaine, parcours vélo sur les traces des pionniers de l'aviation de Buc à Chateaufort avec VeloBuc et ses antennes, l'exposition des maquettes et de dessins du concours Pégoud auxquels ont participé les enfants des écoles de Toussus et de Chateaufort, des BD sur l'aviation, des manifestations équestres sur des chevaux montés par Barbara et Josephine Pasik, toutes les deux championnes de France, du planeur présenté par aéro-club de Beynes, sans oublier l’étape du Rendez-vous de la Reine avec plus de 50 voitures de collection allant du début du siècle aux années soixante,  les manifestations musicales avec, pour le samedi la joyeuse Bande Magnytique et Samedi le trio "Jazz" et pour contenter le tout la fameuse Crêpe Pégoud créée pour l'occasion avec sa fameuse "Chartreuse".
Deux jours de festivités qui se sont terminés par la remise des prix aux enfants dont des baptêmes de l'air offerts par l'Aéro Touring Club de France et l'Aéroclub Air France

Le clou de l'événement étant l'hélicoptère venu récupérer, sur le terrain, l'équipe de quatre parachutistes pour rappeler ce saut historique
Beaucoup d'émotions et de joie et un public enthousiaste autour du Comité Pégoud venu spécialement de Montferrat pour l'occasion.

Centenaire Pégoud, Pionnier et As de l'aviation, au Domaine de la Geneste à Chateaufort en Yvelines

Journées européennes du Patrimoine 2013 - 14 et 15 septembre 2013

Centenaire du 1er saut en parachute de l’aviateur Pégoud

Le domaine de la Geneste vous ouvrira ses portes, dans le cadre du centenaire des exploits de l’aviateur Pégoud. Plusieurs animations gratuites vous seront proposées sur ce thème.

Nous vous attendons nombreux pour fêter ensemble cet événement historique !

Au Programme :

A la mairie de Châteaufort -  Vendredi 13 septembre -  20h :

Conférence « Pégoud » par Pascal Bouchain, passionné par la vie de ce pilote.

Au domaine de la Geneste -  Samedi 14 et dimanche 15 septembre :

- Ouverture du domaine de 10h à 18h.

- Exposition Pégoud dans les salles du château.

- Visites commentées du domaine à 11h, 14h, 15h, 16h

- Aéromodelisme : Démonstrations et expositions statiques

- Présence d’un planeur au sol

- Promenades en poneys pour les enfants l’après-midi (part. 2 €).

- Présentations équestres vers 16h.

- Crêpes, confiseries, boissons fraîches sur place.

Programmes specifiques au Samedi 14 septembre :

- Sortie en vélo proposée par VéloBuc et ses antennes, sur la piste des pionners de l'aviation, de Buc à Chateaufort en passant par Toussus.

- A 18h : Concert gratuit de la « Bande Magnytique », 30 musiciens interpréteront dans la bonne humeur des musiques d’Amérique latine et d'ailleurs.

- Vers 19h30 : Apéro-dinatoire participatif !

Chacun amène une boisson + un plat salé ou sucré de son choix (quiche, salade composée, pain-fromage, tarte, gâteau, etc...). Tout est mis en commun ! Apportez vos verres, couverts, assiettes... Annulé en cas de pluie.

Programmes specifiques au Dimanche 15 septembre :

- Dans l’après-midi, nous espérons une belle surprise !

- A 17h : Remise des prix aux gagnants du concours de dessins et maquettes d’avions proposé aux enfants des écoles élémentaires de Châteaufort et Toussus-le-Noble.

- A 18h : Lâcher de ballons au profit de l’association «Vaincre la Mucoviscidose» (2 € le ballon). 

Un centenaire Pégoud, à vélo sur les traces des pionniers de l'aviation.

Le programme du centenaire du premier saut en parachute à partir d'un avion, de Célestin Pégoud se met en place.
Deux jours de festivités dans le domaine privé du Château de la Geneste, lieu même où le saut a eu lieu, les 14 et 15 septembre, journées européennes du patrimoine.

Animations et bonne humeur seront au rendez-vous autour de démonstrations  et d'exposition d'aéromodélisme, de voitures de collection du début du siècle, de présentations équestres pour petits et grands et terminer la soirée de samedi avec la Banque Magnytique, 30 musiciens de bonne humeur sur des airs d'Amérique du sud et le dimanche avec le trio "Jazz".

La remise des prix du concours "Pégoud" proposée aux écoles de Toussus et de Châteaufort sera fait avant le grand lâcher de ballons qui cloturera ces deux journées.

Le vélo ne sera pas en reste, puisque une sortie sera organisée par VeloBuc et VeloToussus le samedi 14 à 14h sur les traces de ces aviateurs qui ont fait la renommée et la richesse de la région "berceau mondial de l'aviation".
Sur 15 km de circuit ouvert aux grands et petits, le parcours cheminera au travers des rues qui portent le nom des célèbres aviateurs et avions que les villes de Buc, Toussus-le-Noble et Châteaufort ont voulu garder en mémoire pour la postérité de l'histoire de leurs communes.

Une heure trente de trajet et sur un tracé de circulations douces, les cyclistes verront défiler des noms aussi prestigieux que Blériot, Ader, Guynemer, Casale, Farman, Rougerie, Esnault-Pelterie et bien d'autres avant d’atterrir pour une pose à l’aéroport de Toussus et dévaler la butte neuve qui mènera au Château de la Geneste, lieu même ou Pégoud le téméraire effectua son premier saut.

Le concept d'Aériapole

« L’Aériapole » est un concept né après le centenaire de l’aéroport de Toussus-le-Noble en 2007, dans la perspective d’être acteurs d’un cadre de vie dans un environnement autour d’un aéroport : 

www.aeriapole.com

Un concept qui innove dans la ligne du Grenelle del’Environnement, autour d’un projet de développement durable.

http://aeriapole.blogspot.com: 

est un espace qui rapporte les événements autour de ce concept. Il informe régulièrement de l’évolution du projet.

Lors du Centenaire la communication entre communes, associations de riverains et usagers de l’aéroport a été mise en relief.

A cette période, les réclamations des associations de riverains ne reflétaient pas une opposition aveugle contre une activité aéroportuaire mais plutôt la résultante d’une gêne occasionnée par des mouvements ou des rotations sur des circuits qui, d‘après elles, ne seraient pas correctement adaptés.

A cela s’ajoute l’évolution démographique des communes, amenant naturellement à un développement urbain dans des espaces qui au départ étaient limités à des zones et des couloirs réservés au trafic aérien.

Le concept d’aeriapole porterait à croire que c’est par la création d’un relationnel équilibré entre urbanisme et espace économique que doit donc évoluer cette concertation entre des parties n’ayant pas nécessairement des intérêts communs.

Ce concept de « l’Aériapole » apporterait des bases de concertation sur un nouveau genre de relations pour la préservation d’un noyau économique vital et créateur d’emplois à des régions en pleine expansion.

Un concept qui se créerait sur des bases historiques, multiculturelles, pédagogiques, professionnelles et environnementales.

L’aspect historique, culturel et économique:

Pour le Département et la Région

- Rappeler la présence d’un aéroport, son histoire et son évolution à travers des promotions culturelles et festives avec une valeur ajoutée celle d’être « berceau de l’aviation »

- Mettre en valeur la présence et l’histoire de la France dans ce secteur de l’aéronautique où elle a été pionnière et qui crée des milliers d’emplois.

- Dynamiser un secteur économique d’avenir où la maîtrise de la terre passe par la maîtrise de l’air.

- Créer des événementiels périodiques lors des journées du patrimoine (mois de Septembre)

L’aspect pédagogique :

- Affirmer à Toussus son label d’une terre « berceau del’aviation ».

- Créer une dynamique pour apporter aux enfants et aux jeunes de tous milieux une approche directe du monde de l’aviation et des techniques de l’air par la création d’une école de pilotage virtuelle et une mise en pratique sur le terrain, tel que se profilent divers projets dont celui de E-Aviation d’ASF en collaboration avec Microsoft / CPS et ADP

- Communiquer ces projets aux écoles du Département 78 et 91 tout en donnant priorité aux communes limitrophes ou concernées par l’aéroport.

L’aspect multiculturel :

- Mettre en action un jumelage de Toussus / et autre commune européenne à l’histoire aéronautique (Notre expérience avec Duxford ayant échouée). Un jumelage qui ouvrirait un nouvel horizon à nos jeunes à de nouvelles frontières et à se reconnaître dans une citoyenneté européenne.

- L’intégration et l'initiation de la population aux activités aéronautiques de la Ferté-Alais dans un projet permettrait la fédération d’un musée de l’aviation, irréalisable à Toussus dans la conjoncture actuelle pour des raisons évidentes de coût et d’espace  

L’aspect professionnel :

- Il s’agirait d’intégrer les nouvelles possibilités de simulation de vol dans l’apprentissage professionnel au pilotage dans les aéroclubs, afin de préserver leur présence tout en s’adaptant aux nouvelles frontières d’urbanismes et maintenir l’aéroport dans un cadre d’activités d’affaires et de loisirs.

- Toutes les informations concordent pour démontrer l’utilité des simulateurs dans l’apprentissage au pilotage des les aéroclubs. Ils apporteraient des avantages certains pour une formation complémentaire à faible coût, conduiraient à une réduction conséquente de la consommation de carburant et réduiraient d’environ 1200 tours de pistes/an, tout cela en gardant la rentabilité des aéroclubs, en améliorant la formation des pilotes sur des cas irréalisables actuellement en temps réel et - de surcroît - apporteraient une réponse positive aux réclamations des riverains.

L’aspect environnemental

Des maisons de l’environnement gérées par ADP existent déjà sur des aéroports comme CDG et Orly. Une communication active se fait régulièrement autour de ces pôles.

Suggérer donc la possibilité, à titre expérimental et dans un intérêt général, de créer une maison de l’environnement à l’échelle du terrain.

Nous retenons de l’information autour de ces maisons del’environnement, tel que définie par ADP :

« Accueillir et informer les riverains : Les Maisons de l'Environnement

Lieux d’accueil, d’informations et d’échanges, lesMaisons de l’Environnement offrent à tout visiteur des renseignements sur les activités des plateformes aéroportuaires, les actions menées dans le cadre de la politique de développement durable d'Aéroports de Paris et l’histoire du développement aéroportuaire.

Elles constituent un outil essentiel de la communicationd'Aéroports de Paris en direction des

collectivités locales, des riverains et des associations.

Les visiteurs sont accueillis dans un espace de près de 600m2 riche d'informations. Ils ont notamment la possibilité de visionner desfilms portant sur les métiers et l’activité aéroportuaire, et le traitement desproblèmes  environnementaux. »

source : http://www.aeroportsdeparis.fr

Un projet ambitieux, ouvert à tous pour que nous soyons acteurs de notre cadre de vie.

Après le Centenaire, notre passé trace notre futur car sans souvenirs nous n’aurions pas d’avenir.

LAURE "La loi sur l'air et le 2/88 de VeloBuc / VeloToussus

Le doux nom de "LAURE" correspond à la Loi sur l 'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Energie.
Plus connue sous le nom "Loi sur l'air" ou "LAURE", parfois désignée du nom de son auteur "Loi Lepage", elle était votée le 30 décembre 1996,  publiée au journal officiel le 01/01/1997 et entrée en vigueur le 1er janvier 1998.

Elle remplace la précédente loi du 02/08/1961 relative à la lutte contre la pollution atmosphérique et les odeurs et complète la loi du 19/07/1976 relative aux installations classées pour la protection de l'environnement.

C'est notamment l'article 20 de la LAURE qui nous concerne.
Il est actuellement codifiée sous la forme de l'article L. 228-2 du code de l'environnement. La LAURE a donc plus de 16 ans !

Pour réduire les nuisances (pollution de l'air, bruit) et maîtriser la consommation énergétique, la LAURE fixe des objectifs que les PDU (plans de déplacements urbains) et les SCOT (schéma de cohérence territoriale) doivent intégrer des mesures pour  :
- réduire le trafic automobile,
- favoriser les transports en communs (TC) et autres moyens de déplacements économes en énergie et moins polluants dont les bicyclettes,
- aménager le réseau de voiries pour favoriser les déplacements cités ci-dessus,
- organiser le stationnement notamment en dehors des centres des villes,
- encourager les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport moins polluant de leur personnel par utilisation des TC et du co-voiturage.

Si cette loi doit s'appliquer aux agglomérations urbaines, par contre hors agglomérations, c'est  l'instruction ministérielle de la Direction des Routes qui devrait s'appliquer.
Moins connue que la Loi sur l'Air, cette instruction ministérielle constitue en quelque sorte l'équivalent pour les voiries inter-urbaines.
La Direction des routes (Ministère de l'Equipement, à l'époque METLTM) a adressé le 31 octobre 2002 une instruction aux DDE, DRE et Préfets, en leur demandant :

- de prévoir les cyclistes dans les aménagements de voirie sur le réseau national,
- de tenir compte des besoins exprimés par les associations d'usagers, et de respecter les recommandations du CERTU.

Les recommandations du CERTU sont publiées dans de nombreux guides, notamment les "Recommandations pour les aménagements cyclables" (RAC), CERTU 2000.
et "Recommandations pour les itinéraires cyclables" (RIC), CERTU 2005
Ces documents très utiles peuvent être commandés en ligne sur le site du CERTU et se trouvent dans la bibliothèque de VeloBuc pour consultation.

Description rapide du RIC
L'augmentation de la pratique du vélo de loisir a fait émerger la nécessité de publier un ouvrage de référence adapté à la problématique des petites communes et à la circulation des cyclistes sur les routes interurbaines, en complément du guide «recommandations pour les aménagements cyclables» (RAC) concernant l'intégration du vélo dans les « Agglomérations». Des représentants de l'État, des conseils généraux et des usagers se sont réunis pour produire collégialement des «recommandations pour les itinéraires cyclables». Ce «RIC», consacré au milieu «Interurbain» est principalement destiné aux élus et techniciens des collectivités territoriales, aux services de l'État, aux bureaux d'études et aux représentants du monde associatif. À partir du cadre réglementaire -dans lequel s'inscrivent les déplacements cyclables- et en s'appuyant sur la doctrine technique qui régit la conception des routes et des carrefours, ce guide présente des méthodes et des outils pour réaliser des itinéraires cyclables alliant confort, sécurité et attractivité.

Depuis cette directive, ces compétences et responsabilités ont été partiellement transférées aux Conseils Généraux.

Depuis 2004 plusieurs aménagements ont été réalisés sur la D938 reliant Toussus à Buc et aux Loges en Josas.

Pour quelles raisons cette Loi de l'air en vigueur depuis 1997  n'a pas été respectée sur ce tronçon concerné ?

Ce non respect met en danger constant  piétons et  cyclistes qui ont choisi le mode actif de déplacement au lieu de la voiture.
La jonction Toussus/Buc et le projet 2/88 par voies cyclables et piétonnières est une demande légitime dans la simple application d'une loi, en conformité avec le choix des nouveaux modes de déplacements demandés par une population croissante.

Informations supplémentaires:
Le site : http://velobuc.free.fr/loi-sur-l'air-LAURE.html
La plaquette du gouvernement (Fiche de Monsieur vélo, 2008)