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16/02/2012

Inauguration du « Ciel artificiel » au laboratoire d’AirDesignLab à Toussus-le-Noble



C’est autour de personnalités, d’industriels, de chercheurs du CSTB et des représentants de la Chambre de Commerce venus spécialement pour l’occasion que Julien Rahtle, fondateur du Laboratoire AirDesignLab et son équipe, ont inauguré « un ciel artificiel » dans leur laboratoire basé sur l’aéroport de Toussus-le-Noble.
Cet instrument permet de prendre la mesure de la lumière naturelle à l’interieur et à l’exterieur de maquette de bâtiment neuf ou en renovation.

Fondée il y a deux ans, AirDesignLab est l’une de ces nouvelles sociétés et d’entrepreneurs en phase avec leur temps et leur époque.

A l’heure de la crise de l’énergie, des dérèglements climatiques et du développement durable, AirDesignLab, un Laboratoire d'Architecture Intégrée dédié au développement de bâtiments à haute efficacité énergétique en France a choisi de venir s’installer récemment sur Toussus-le-Noble et dans l’aéroport qui répondent parfaitement aux critères du choix d’installation de cette societé.
Julien Rathle nous informe que si Toussus a été choisi c’était pour l'espace ouvert qu'offre l’aéroport de Toussus et surtout son histoire.
Peu d’endroits en région parisienne peuvent bénéficier d’une histoire aussi longue et pérenne répondant aux questions météorologiques, aéronautiques et urbaines depuis 1907 à aujourd’hui.
Car en effet, AirDesignLab apporte une expertise du climat à ses clients notamment par l'utilisation de la météorologie et la mise en place de stratégies climatiques particulières à un site et un programme. « Elle mesure et quantifie l'usage de l'environnement naturel afin de limiter l'appel aux systèmes mécaniques et aux ressources non renouvelables » nous explique M Rathle.
La socité travaille actuellement sur plusieurs projets à l’international dont notamment à Luxor (Egypte) pour les monuments historiques, ainsi que pour des grandes chaînes internationales qui souhaitent maximiser dans leur centres commerciaux le rendement lumière et ventilation d’air chaud/froid en fonction de la géolocalisation, de la période et du nombre de passage.

Si le centenaire de l’aéroport de Toussus en 2007 avait pour devise : « Pour que la mémoire demeure », cette mémoire est l’identité de notre commune et de notre région.
L’aéroport et son espace sont une solution aux questions économiques de notre époque. La venue d'AirDesignLab, une entreprise innovante, jeune et dynamique, à Toussus en est la preuve.

Site : http://www.airdesignlab.com/

08/02/2012

Alliance Associative pour la suppression des vols et la reconversion de l'aérodrome de Toussus-le-Noble



Lu dans info-loisirs du Syndicat d'initiative de Vauhallan
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Création de l’Alliance Associative pour la suppression des vols et la reconversion de l’aérodrome de Toussus-le-Noble Les nuisances et les dangers potentiels générés par l’accroissement des activités aériennes sur le secteur de Toussus le Noble ne cessent de s’accroître.
D’autant que l’autre particularité de cet espace est de subir un cumul de trafics de toutes catégories d’aéronefs en provenance ou à destination de plate formes voisines. Parmi ces aéronefs figurent les hélicoptères en très grande et constante progression dont le survol se propage sur toute la vallée de Chevreuse. Ils sont les pires en matière de bruit et il n’existe aucune solution technique permettant d’en atténuer les effets.
Dans le but de répondre à la légitime attente des habitants de vivre dans des conditions normales de tranquillité, de salubrité et de sécurité, les associations de défense des riverains de l’aérodrome de Toussus le Noble ont décidé de s’unir au sein d’une structure collective : « l’Alliance Associative pour la suppression des vols et la reconversion de l’aérodrome de Toussus le Noble ». A ce jour, cette alliance regroupe 42 associations, collectifs et unions d’associations concernés par le problème. L’UAPNR de la Haute Vallée de Chevreuse en fait partie.
L’une des premières actions de l’Alliance a été une large diffusion d’un «MANIFESTE» dont le succès auprès des habitants et des élus est incontestable. Nos voix se font progressivement entendre et ont conduit à un premier résultat. Un arrêté ministériel entré en vigueur le 15 aout 2011 impose une plage de silence total de 12 à 15h. les dimanches et jours fériés du 1er avril au 30 septembre de chaque année.
Même s’il est trop tôt pour faire un bilan, les premiers constats révèlent un manque de civisme des pilotes et un report des activités sur d’autres plages horaires. Et surtout cet arrêté ne résoudra pas les problèmes de la semaine et n’empêchera pas le « tourisme hélicoptère » sur la vallée. C’est pourquoi les associations continuent à demander l’arrêt de cette activité et la reconversion de la plate-forme.
Mais cela prouve qu’enfin l’exaspération des publics survolés est prise en considération par les services de l’Etat après plus de trois décennies d’indifférence. La prochaine étape consistera à programmer des réunions d’information et s’il le faut à organiser une manifestation d’envergure.
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Une réunion a lieu le 9 fevrier à Magny-les-Hameaux puis la semaine suivante au moulin d’Ors à Châteaufort.
source : http://sivauhallan.com

01/02/2012

Un Plan national vélo présenté au gouvernement



Sollicité par Thierry Mariani en juillet 2011, le Club des villes et territoires cyclables devait remettre ses propositions le 2 septembre au secrétaire d'Etat aux Transports et demande un Plan national vélo comme remède anti-crise. Parmi les propositions, une participation financière des employeurs pour les salariés venant travailler à vélo. Exonération fiscale à la clé.

Vingt centimes du kilomètre, soit une indemnité de 352 euros par an pour les salariés qui prennent leur bicyclette sur les trajets domicile-travail. Qui paierait ? Les entreprises, aidées fiscalement par l'Etat. C'est l'une des propositions que Jean-Marie Darmian, président du Club des villes et territoires cyclables (CVTC), s'apprête à présenter à Thierry Mariani.

Le secrétaire d'Etat aux Transports avait installé une table ronde vélo début juillet 2011 et l'association de défense du vélo urbain et de tourisme doit lui présenter ses idées le 2 septembre.
"Elles ne signifient pas des dépenses supplémentaires pour l'Etat mais l'orchestration de mesures nécessaires dans le cadre d'un Plan national en faveur du vélo, au moment où son usage augmente, notamment en ville", insiste Jean-Marie Darmian. L'élu espère convaincre le gouvernement d'inscrire cette mesure dans la loi de Finances 2012.
Les exonérations fiscales ne sont pas vraiment dans l'air du temps... Et cette indemnité s'ajouterait-elle au versement transport dont s'acquittent déjà les entreprises de plus de neuf salariés implantées dans un périmètre du transport urbain ?

Aujourd'hui, la part du vélo représente 4% des déplacements domicile-travail parmi les personnes qui habitent à moins de huit kilomètres de leur lieu de travail. Pas terrible... mais ce chiffre cache de fortes disparités selon les villes. A Strasbourg, exemplaire en la matière, le vélo représente 9% des déplacements, 12% dans la ville centre.

"Au travail à velo"
"Le vélo ce n'est pas que pour les Bo-bo, la moitié des déplacements représente moins de deux kilomètres, ce chiffre résume l'intérêt du vélo à lui tout seul. Et le vélo, c'est 0 euro à la pompe", lance le maire PS de Créon (Gironde) qui témoigne des difficultés financières éprouvés par de plus en plus d'administrés pour payer le transport scolaire de leurs enfants. "Le vélo est un moyen de transport anti-crise", dit-il.

La proposition "Au travail à vélo" comprend la mise à disposition gratuite de vélos par les entreprises qui s'équiperait de flottes, ou bien une indemnité de 0,20€/km pour l'achat d'un deux-roues non motorisé (classique ou à assistance électrique) utilisé pour se rendre sur le lieu de travail. Un peu sur le modèle du "Cycle to work" qui existe en Grande-Bretagne depuis 1999.
De l'autre côté de la Manche, 15 000 entreprises indemnisent ainsi leurs salariés cyclistes, soit 400 000 bénéficiaires d'une aide à l'achat de vélos. La mesure existe aussi en Belgique.

En France, l'ancien ministre de l'Industrie Christian Estrosi avait annoncé une aide à l'achat de vélos à assistance électrique (VAE), mais les cyclistes n'en n'ont jamais vu la couleur (idem pour l'achat de scooters électriques). Seules certaines colectivités locales, comme Aix-les-Bains ou Chambéry par exemple, accordent une aide de 250 euros à l'achat d'un VAE.

La prime de 0,20€/km à l'achat d'un vélo de travail représenterait en moyenne 350 euros par an et par salarié, selon les calculs du Club. A l'échelle nationale, le coût total de la mesure représenterait 140 millions d'euros par an, supportés par l'employeur qui bénéficierait d'exonérations fiscales et sociales : déductions sur les investissements réalisés (achats ou aides à l'achat de vélos, installations de parkings sécurisés).

"Plus profitable que de taxer Coca Cola"
"Le vélo, c'est bon pour la santé, et inciter son usage serait plus profitable que de taxer Coca Cola !", ironise le président du Club des villes cyclables. Référence au plan de rigueur présenté fin août 2011 par François Fillon qui prévoit une taxe sur les sodas avec sucre ajouté.

Selon les estimations du Club, 3% de parts de marché gagnés par le vélo sur les autres modes de déplacement équivaut à 5,6 milliards d'économies sur les dépenses de la Sécurité Sociale.

Article de Nathalie Arensonas
paru le 31/08/2011 - http://www.mobilicites.com

22/01/2012

L'impact du vélo dans nos communes et au quotidien, de velobuc à velo toussus



Il est démontré que dans nos communes, l'utilisation du vélo est relativement fréquente.

Le cadre de vie s'y prête et les mairies sont attentives à ce mode de déplacement.


A titre d'exemple, dans notre département, la nouvelle ville de SQY, les cyclistes , soit donc une population de tous âges, arrivent à se déplacer sur des voies réservées en toute sécurité, pour leurs besoins et/ou leurs loisirs.


Le vélo devient ainsi un mode de vie sain et de transport régulier, comme cela se fait dans les pays d'Europe du Nord, notamment en Hollande, en Allemagne, en Suisse, etc...
Ces dernières années, au travers d'une politique coordonnée par Versailles Grand Parc, Toussus a financé des travaux d'aménagement d'un montant de 150.000€ pour la création d'une trame de 5km de circulations douces et vertes dans la commune.
Ces bandes cyclables, exclusivement réservées aux deux roues non motorisés si elles sont bien réalisées et utilisées dans le sens Toussus-le-Noble / Ville Nouvelle SQY, par contre la liaison est interrompue sur 3 kms environ, dans le sens Toussus-le-Noble, Buc, Versailles.
Ce manque d'accès sur la D938 qui est une voie de circualtion dense autorisée à la vitesse de 90km/h empêche l'utilisation régulière du vélo et des jeunes cyclistes écoliers qui désireraient se rendre en toute sécurité depuis Châteaufort et Toussus aux collèges de Buc et aux lycées de Versailles. Il en est de même pour les adultes qui souhaiteraient faire leurs courses dans les centres commerciaux de proximité et que n'osent pas emprunter cette portion de route. Aeriapole étant un concept pour être acteur dans son environnement, Gérard Finan a donc intégré le C.A. de l'association velobuc afin de créer une antenne à Toussus. Nobeltussois et Bucois ainsi reunis pourraient faire aboutir ce projet de jonction de circulation douce entre les deux communes.
Cela aurait un impact positif tant pour la sécurité lors des déplacements des jeunes, l'amélioration du cadre de vie et la réduction de l'empreinte carbone sur des moyens de locomotion quotidiens et fréquents.
Nobeltussois et Castelfortains vous souhaitez nous rejoindre dans ce projet ?

Télécharger l'affichette : VeloToussus pour tous renseignements complémentaires.



Credit photo: Aeriapole

14/01/2012

Big Frog, Toussus et les Voeux 2012 de l'Aéroclub de France



Février 2009 le Big Frog s’installe à Toussus. C'est la concrétisation des démarches initiées par Willy Gruhier, le team Big Frog prend possession d'une partie du hangar 201 de Toussus le Noble.

Il a fallu 18 mois de construction pour faire voler le racer français : Le BIG FROG - NXT .
Le début d’un incroyable défi technologique qui démarra par un assemblage à Toussus-le-Noble et qui se poursuivit sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan où les premiers vols se sont déroulés, selon un programme établi sous le contrôle de la Direction Générale de l’Aviation Civile et qui se sont révélés en tous points concluants

Deux ans après son lancement officiel à l’Aéro-Club de France, l’équipe du BIG FROG – France Pylon Racing Team rentre des USA en ayant réussi son incroyable pari : construire un avion de course en carbone, y installer un moteur diesel respectueux de l’environnement et mettre aux commandes le plus rapide et le plus rigoureux des pilotes français pour s’imposer dans les Reno Air Races légitimement surnommées par ses organisateurs « Fastest Race in the world ».

Pour célébrer cet événement, l’Aéroclub de France et son Président Jean-François Georges nous offre à travers cette carte, un petit bout de ce rêve américain pour un 2012 porteur d’espoir et continuer à penser que rien n’est impossible.

« Les Français ne font jamais comme tout le monde, mais ils le font si bien » a-t-on entendu tout au long du séjour à Reno.
Il faut rappeler que le seul pilote non-américain à s’être imposé dans les National Air Races est le Français Michel Détroyat aux commandes de son Caudron à moteur Renault, à Los Angeles en 1936.

http://www.bigfrog.fr/

Photo : Aeriapole - Carte Voeux ACdF 2012

13/01/2012

Velobuc et Toussus-le-Noble


Depuis plusieurs années, VeloBuc démarche les autorités pour obtenir un cheminement vélos - piétons entre Toussus et Buc.

La distance est faible et le terrain plat, il y aurait ainsi des écoles et services qui seraient ainsi accessibles en petite reine.

En vue de la prochaine Assemblée Générale, afin de panacher des représentants des communes voisines pour donner du poids à l'action de velobuc, cette année, velobuc a un membre sortant de Toussus. Il est d'autant plus important que dans le Conseil d'Administration de l'association siège au moins un membre de VeloBuc qui habite Toussus.

C'est un travail modeste, pour un membre du CA qui recevra :


  • une expérience de démocratie participative.

  • accès à un domaine de compétence (communication et circulations douces, mieux "circulations actives).

  • une possibilité pour intégrer le bureau de VeloBuc et aller de l'avant pour les mobilités de demain.

  • connaître une équipe sympathique.
Les Nobletussois intéressés peuvent contacter directement la Présidente Britta Boutry ou venir à l'AG du 18 janvier.


VeloBuc, piétons & cyclistes à Buc (78)
Association 1901 fondée en 2005, reconnue d'Intérêt général en 2010.
http://velobuc.free.fr

08/01/2012

Des projets pour le développement d'une économie locale, sociale et solidaire.



Les principes de l'économie sociale se composent des activités économiques en ayant leurs propre éthique basée sur la primauté de l’Homme sur le capital et dans un but non lucratif.
L’objectif se doit d’être d’intérêt général et d’utilité sociale dans un ancrage territorial. C’est un projet de développement durable qui se définit sur une échelle locale.

Face à la crise écologique et sociale qui se ressent de manière généralisée, ces projets de développement durable dans une économie locale, sociale et solidaire seraient une réponse qui s’appuie sur des valeurs universelles afin d’affirmer une approche bi directionnelle :
Dans l’espace : l'équité aux ressources de la Terre. Tous les secteurs d'activité sont concernés : l'agriculture, l'industrie, le logement, etc…
Dans le temps : celui d’utiliser les ressources de la Terre avec le devoir d’en assurer la pérennité.


Des projets à éclore pour Toussus et notre région.